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Les problèmes de moteur Darlington et Bristol de Kyle Busch avaient quelque chose en commun

Les pannes de moteur de Kyle Busch à Darlington et Bristol étaient liées.

Busch a eu des problèmes de moteur dans deux des trois premières courses des séries éliminatoires et a fini par être éliminé avant le deuxième tour à cause d’eux. Busch a raté le deuxième tour de deux points après avoir dû abandonner tôt à Bristol à cause de ce problème de moteur.

Le président de Toyota Racing Development, David Wilson, a déclaré à NBC que Busch a raté un quart de travail à Darlington et que les rapports de démultiplication de NASCAR étaient en partie à blâmer à Bristol. Il a déclaré que Toyota avait dû faire face à des problèmes de stabilité avec ses moteurs lorsque ses pilotes avaient atteint le limiteur de régime mandaté par NASCAR. Le moteur de Busch a heurté le limiteur et a surrégime lors de l’incident de Darlington et Busch a beaucoup frappé le limiteur à Bristol à cause des rapports de démultiplication de NASCAR.

Avant Darlington, Busch avait été contraint de quitter une course plus tôt en raison d’un problème de moteur seulement deux fois depuis 2016.

“Nous avons une sorte d’instabilité dans notre train de soupapes et cela semble être déclenché par le fait que nous rencontrons le limiteur de régime mandaté par NASCAR, ce qui est assez intéressant”, a déclaré Wilson.

À Darlington, Busch a raté un passage de la quatrième à la cinquième vitesse, contribuant à la panne moteur. “Il a fait bourdonner le limiteur de régime fort”, a déclaré Wilson, “et un tour et demi plus tard, son moteur a lâché. Maintenant, juste pour être clair, nos affaires doivent être suffisamment durables. Il devrait être assez dur pour gérer cela.

“A Bristol, NASCAR a mal calculé le rapport de démultiplication. C’était trop court. Lorsque Kyle, en particulier lorsqu’il exécutait cette rainure supérieure en cinquième vitesse, il frappait le limiteur de régime, presque à chaque tour. Le fait est qu’actuellement, nous n’avons tout simplement pas assez de marge de durabilité dans notre train de soupapes. C’est sur nous.

Les rapports de démultiplication obligatoires de NASCAR ont été un test pour les équipes et les pilotes tout au long de la saison 2022 avec la nouvelle voiture Cup Series. Les rapports de démultiplication ont même conduit les pilotes à changer de vitesse dans les virages sur quelques pistes ovales et il a été question avant la course de Bristol que certains pilotes rétrograderaient dans les virages.

Busch est le seul pilote actif de la Cup Series à avoir plus d’un titre. Busch a remporté les titres Cup Series 2015 et 2019 pour Joe Gibbs Racing et est devenu le premier pilote à remporter un titre de Coupe pour Toyota avec ce championnat 2015.

2022 était la dernière chance de Busch de remporter un titre avec JGR et Toyota. Il a annoncé il y a une semaine qu’il se dirigeait vers Chevrolet et Richard Childress Racing en 2023. Busch a quitté JGR après que le sponsor de longue date M&M Mars a déclaré que 2022 serait sa dernière saison en tant que sponsor et qu’il n’a pas pu parvenir à un accord sur une prolongation de contrat avec l’équipe sans nouveau sponsor en place.

BRISTOL, TN – 17 SEPTEMBRE: Kyle Busch (# 18 Joe Gibbs Racing M&M's Toyota) développe des problèmes de moteur lors du déroulement de la NASCAR Cup Series Playoff Bass Pro Shops Night Race le 17 septembre 2022 au Bristol Motor Speedway à Bristol, TN.  (Photo de Jeff Robinson/Icon Sportswire via Getty Images)

BRISTOL, TN – 17 SEPTEMBRE: Kyle Busch (# 18 Joe Gibbs Racing M&M’s Toyota) développe des problèmes de moteur lors du déroulement de la NASCAR Cup Series Playoff Bass Pro Shops Night Race le 17 septembre 2022 au Bristol Motor Speedway à Bristol, TN. (Photo de Jeff Robinson/Icon Sportswire via Getty Images)

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