Les problèmes de batteries peuvent entraver l’essor des voitures électriques :: Investor.bg

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Photo: Bloomberg LP

Après la voiture sud-coréenne, Hyundai Motor Co. a trouvé sa place dans les gros titres des médias grâce à son retrait annoncé de plusieurs de ses voitures électriques en raison du risque de court-circuit, les fabricants américains General Motors Co. et Ford Motor Co. ont déclaré qu’ils prenaient des mesures similaires. Un jour plus tard, la société allemande BMW AG a fait de même.

Les véhicules à risque d’incendie en raison d’un dysfonctionnement ne sont pas nouveaux à l’ère du transport électrique. Environ 171 500 voitures ont subi des dommages en raison d’un dysfonctionnement aux États-Unis seulement au cours des trois dernières années, les voitures à essence étant particulièrement sujettes à l’allumage. Mais les problèmes affectant certains des plus grands constructeurs automobiles du monde au cours de la semaine dernière sont à la fois le reflet des modèles rechargeables qui arrivent sur le marché et une menace pour la prolifération plus large des véhicules à énergie nouvelle, rapporte Bloomberg.

L’inconvénient affectant les modèles de SUV hybrides rechargeables (véhicule utilitaire sport) en Europe peut empêcher Ford d’adhérer à des normes d’émissions plus strictes. BMW et Hyundai retirent des dizaines de milliers de voitures et GM fait l’objet d’une enquête de la part des régulateurs américains sur la sécurité des véhicules.

“Ce que nous voyons dans les nouveaux incendies (dans les voitures) a plus à voir avec le glissement de terrain dans les nouveaux modèles de voitures électriques et leurs ventes plus importantes ces dernières années – nous assistons à plus d’incendies, simplement parce qu’il y a plus de véhicules électriques”, a-t-il déclaré. Sam Jaffe, directeur général chez Kern Consultants, basé à Boulder, Colorado, Energy Research Advisors. «Les constructeurs automobiles sont des ingénieurs de sécurité, avant tout, des ingénieurs de performance, ensuite, je m’attends à ce que chaque constructeur réagisse à tout incendie avec une extrême prudence», at-il ajouté.

Bien que les voitures électriques n’aient pas la méfiance instinctive des voitures autonomes et volantes, elles nécessitent une forte confiance des consommateurs. Selon les analystes de Jato Dynamics, la population plus jeune et plus avancée sur le plan technologique est l’une des raisons pour lesquelles la Chine est le plus grand marché de voitures électriques au monde, les consommateurs d’Europe et des États-Unis étant plus susceptibles de s’en tenir à ce qu’ils savent et comprendre.

Cocktail chimique

Les ingénieurs du monde entier travaillent toujours sur le cocktail chimique complexe qui fait partie des batteries de voitures électriques. Ils sont dans une course mondiale pour rendre les batteries moins chères, plus légères et plus puissantes – et cela, selon certains analystes, pourrait se produire au détriment de la sécurité.

Il y a une semaine, Hyundai a annoncé qu’elle retirerait volontairement ses véhicules électriques Kona en raison du risque de court-circuit. Le défaut est dû à une mauvaise production de batterie et peut entraîner un incendie dans le véhicule.

Le téléchargement volontaire devait commencer le 16 octobre et prévoit un certain nombre de mises à jour logicielles et de remplacements de piles. Le retrait concerne 25564 véhicules électriques Kona fabriqués entre septembre 2017 et mars 2020.

Quatre jours après l’annonce de la campagne par le ministère sud-coréen des transports, Hyundai a déclaré qu’il examinait si le problème nécessitait un téléchargement global du modèle.

Peu de temps après, il est devenu clair que la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis enquêtait pour savoir s’il y avait un risque que la Chevrolet Bolt EV de GM s’enflamme dans le parking. GM a déclaré qu’il coopérait avec l’institution dans le cadre de l’enquête et menait sa propre campagne.

Il y avait aussi des problèmes avec Ford, y compris son SUV Kuga. Le fabricant a reporté le lancement du plugin Kuga-like Escape aux États-Unis pour l’année prochaine en raison du risque d’incendie.

La version plug-in du Kuga était cruciale pour que Ford se conforme aux limites plus strictes de l’Union européenne (UE) sur les émissions de dioxyde de carbone cette année. Le constructeur automobile a déclaré qu’il ne respecterait pas les normes et qu’il essaierait de combiner son portefeuille avec un autre constructeur pour éviter des amendes.

BMW s’attend toujours à atteindre ses objectifs d’émissions pour cette année malgré la suspension des ventes de plusieurs modèles hybrides en Europe et aux États-Unis – SUV X1, X2, X3 et X5; voitures des séries 2, 3, 5 et 7; et la marque Mini Countryman. Le groupe a retiré environ 27 000 véhicules dans le monde en raison des risques d’allumage des batteries.

Les problèmes de sécurité des batteries pourraient affecter les efforts du groupe pour augmenter la productivité, ainsi que la bataille pour augmenter le kilométrage sur une seule charge, a déclaré Alice Yu, analyste chez S&P Global Market Intelligence.

«Les fabricants tentent d’augmenter la densité d’énergie en ajoutant plus de nickel et moins de cobalt, ce qui augmente le risque d’une moindre stabilité thermique», explique Yu.

Selon elle, les problèmes d’incendie ralentiront le processus d’amélioration de la qualité des batteries en termes de charge et de kilométrage.

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