Les premiers travaux de construction de Rail Baltica auront lieu prochainement à Riga – quels changements apportera-t-il aux abords de la gare? / Article / LSM.lv

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À la mi-novembre, les premiers travaux de construction du grand projet ferroviaire «Rail Baltica» débuteront en Lettonie. On prévoit qu’au cours des cinq prochaines années, les environs de la gare de la rue Lāčplēša à Torņakalns à Pārdaugava subiront des changements radicaux.

Les premiers travaux de construction de Rail Baltica auront lieu prochainement à Riga – quels changements apportera-t-il aux abords de la gare?Mara Rosenberg00:00 / 03:26

La reconstruction de la gare centrale pour les besoins de Rail Baltica débutera dans quelques semaines à Riga. Les constructeurs délimiteront progressivement la zone entre la gare et la rue Gogoļa, mais cela n’entraînera pas encore de restrictions de circulation importantes.

La place entre le ministère des Transports et l’entrée de la gare centrale de Riga côté marché est un endroit qui sera déjà entouré par la première clôture de construction Rail Baltica en Lettonie à la mi-novembre. Les travaux de construction commenceront par le transfert des communications et la construction de nouvelles caténaires, mais au cours du premier semestre de l’année prochaine, les excavateurs commenceront à creuser le remblai historique de la rue Elizabetes au remblai, qui a divisé le centre de Riga en deux depuis la fin du XIXe siècle.

Agnis Driksna, responsable de la joint-venture RB Rail, a expliqué que la gare centrale de Riga est l’objet le plus complexe de l’ensemble de l’itinéraire Rail Baltica dans les trois États baltes. Il est également souligné que les travaux de construction se dérouleront en plusieurs phases afin de ne pas interrompre le trafic ferroviaire et urbain.

«L’excavation du remblai commencera l’année prochaine, et se déroulera en deux étapes successives: la première étape se fera dans la partie sud, du côté du ministère des Transports, où le remblai sera fouillé et un chevalet sera construit. L’infrastructure ferroviaire temporaire y sera installée à titre temporaire, de sorte que nous n’ayons pas à interrompre le trafic. Après cela, la partie nord sera démolie du côté central, un deuxième viaduc sera construit, le chemin de fer existant y sera déplacé, mais les rails de Rail Baltica seront placés au-dessus de la partie sud », a expliqué Driksna.

Tout cela, ainsi qu’un pont ferroviaire, cyclable et piéton d’un kilomètre au-dessus de la Daugava pour 430 millions d’euros seront construits par la société en nom collectif BERERIX, qui comprend le belge Besix et le groupe letton ReRe.

Guntis Āboltiņš-Āboliņš, président du conseil d’administration de la société «RERE Grupa», a informé que la limite du chantier de construction se situerait de la rue Lāčplēša à l’autre côté de la rue Daugava – Jelgavas. Cependant, pendant les travaux de construction, il n’est pas prévu de fermer plus d’une rue de Riga à la fois. Les restrictions de circulation commenceront sur la rue Lāčplēša, où, si nécessaire, le trafic sera réduit d’une ou deux à partir des quatre voies existantes.

L’objectif de la ville de Riga est de détourner le flux de voitures en dehors du centre et de rendre l’infrastructure autour de la gare plus adaptée aux piétons. Une zone plus conviviale pour les piétons autour de la gare sera sous la responsabilité de la municipalité de Riga. Dans les années à venir, il est prévu de réduire l’intensité du trafic routier ici, mais les piétons n’auront plus à monter dans les tunnels, a déclaré Inese Sirmā, une représentante du département du développement de la ville.

«Les tunnels resteront, par exemple, pour les parkings à vélos, mais nous prévoyons de faire remonter les piétons à la surface. Toute la zone autour de la gare centrale est conçue principalement pour les piétons et les cyclistes. »

Le projet pourrait coûter environ 110 millions d’euros, que Riga espère obtenir du mécanisme du fonds de redressement «Covid» de la Commission européenne.

Rail Baltica est clairement la priorité la plus importante de la ville de Riga. S’il n’y a pas de financement pour l’intégration de l’infrastructure de Rail Baltica dans la ville, alors en fait, nous obtiendrons une ville divisée en deux parties. Et nous ne devons pas permettre cela », a déclaré Sirma.

Il convient de rappeler qu’hier les premiers travaux de construction de Rail Baltica ont commencé en Lituanie, mais l’année dernière – en Estonie. En Lettonie, la conception est actuellement en cours à toutes les étapes, mais la prochaine étape de construction commencera à l’aéroport de Riga. La conception devrait être achevée en 2023 à toutes les étapes des États baltes.

Il sera possible de suivre l’avancement des travaux de construction dans le centre de Riga sur une carte interactive Sur le site Internet des Chemins de fer européens.

LE CONTEXTE:

Le projet Rail Baltica envisage la création d’une ligne de chemin de fer à écartement standard européen de Tallinn à la frontière entre la Lituanie et la Pologne, afin qu’il soit possible de relier les États baltes avec d’autres pays européens par chemin de fer. Dans les États baltes, il est prévu de construire une nouvelle ligne ferroviaire à écartement européen de 870 kilomètres (1 435 millimètres) avec une vitesse maximale des trains de 240 kilomètres à l’heure.

Le coût de Rail Baltica devrait atteindre 5,8 milliards d’euros, dont la branche a décidé de se construire entre Kaunas et Vilnius. Une partie des coûts sera couverte par les fonds de l’Union européenne. Il est prévu que la ligne ferroviaire Rail Baltica soit prête à circuler en 2026.

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