Des autobus de remplacement du rail seront disponibles pour les navetteurs ferroviaires concernés pendant la mise à niveau du rail. (Photo d’archive)
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Les Aucklandais qui se déplacent en train sont avertis que certaines parties du réseau seront temporairement fermées à partir de l’année prochaine pour une reconstruction majeure.
Les travaux font partie d’un projet de 330 millions de dollars mise à niveau du réseau ferroviaire et signifiera que la ligne sud de la ville entre Ōtāhuhu et Newmarket et la ligne Onehunga resteront fermées au-delà de la période d’arrêt habituelle de Noël / Nouvel An jusqu’à fin mars.
Les travaux se déplaceront ensuite vers la ligne Est, qui sera fermée pendant la majeure partie de 2023.
Dans un communiqué, le chef de l’exploitation des projets d’immobilisations de KiwiRail, David Gordon, a déclaré que les fondations rocheuses sous les voies devaient être retirées et reconstruites afin que les lignes ferroviaires puissent gérer une capacité accrue une fois le Liaison ferroviaire de la ville (CRL) était en service.
“Nous avons entrepris un entretien de routine et remplacé les voies et les traverses usées et nous passons maintenant à quelque chose de plus fondamental”, a déclaré Gordon.
“La reconstruction du réseau ferroviaire consiste à remplacer les fondations rocheuses (formation et ballast) sous les voies, dont certaines n’ont pas été renouvelées depuis le début de la construction du réseau d’Auckland dans les années 1870.”
Le remplacement des fondations signifierait également la suppression de certaines limitations de vitesse, a-t-il déclaré.
“Pour les habitants d’Auckland, cela signifiera des trains plus fiables, des temps de trajet plus courts, et c’est crucial pour permettre aux trains les plus fréquents de venir un jour avec CRL.”
Plus tôt cette année, KiwiRail terminé le travail sur le réseau qui avaient également provoqué des fermetures partielles.
Gordon a reconnu la perturbation des navetteurs, mais a déclaré qu’il faudrait des décennies pour y parvenir s’ils devaient compter uniquement sur les fermetures de lignes de vacances.
“Même la fermeture de tronçons de ligne mais l’autorisation de certains services de pointe repousseraient la date d’achèvement bien au-delà du début des opérations des CRL – ce qui est inacceptable.”
Il a dit qu’ils essayaient de travailler à des améliorations maintenant afin que toute autre perturbation majeure puisse être évitée, bien que la maintenance soit en cours.
Des bus de remplacement du rail seront disponibles pour les navetteurs ferroviaires concernés pendant la mise à niveau du rail, les ambassadeurs d’Auckland Transport devant être sur place dans les gares concernées pour aider les passagers.
Le directeur du groupe des services de métro d’Auckland Transport (AT), Darek Koper, a déclaré que bien qu’il y ait des problèmes liés à la pénurie de chauffeurs de bus, ils travaillaient avec l’opérateur ferroviaire Auckland One Rail pour s’assurer que les passagers disposaient d’une alternative fiable.
Plus d’informations sur les options de voyage alternatives pour la ligne Onehunga et la ligne sud seront disponibles à partir de novembre.
Ce serait un défi, mais à la fin, Auckland “aura enfin un réseau ferroviaire de classe mondiale pour exploiter nos services ferroviaires de manière fiable et sûre et beaucoup plus rapidement que nous ne le pouvons aujourd’hui”.
La planification est en cours pour s’assurer qu’il y a suffisamment de chauffeurs de bus pour offrir des options de voyage alternatives, a déclaré Koper. Point de contrôle.
Cependant, le porte-parole de l’Auckland Ratepayers ‘Alliance, Josh Van Veen, a déclaré qu’il n’avait aucune confiance dans la capacité d’AT à fournir des bus fiables en remplacement.
C’était dans une situation impossible, compte tenu de la pénurie continue de chauffeurs, a-t-il déclaré.
L’alliance appelait les chefs d’AT à démissionner.
Koper a déclaré qu’il y avait suffisamment de capacité sur les services de bus existants et qu’il devrait y avoir suffisamment de services de bus pour remplacer les services ferroviaires fermés.
L’annonce n’a pas été faite plus tôt car AT était en discussion avec KiwiRail sur la manière de gérer les perturbations. Au départ, il ne soutenait pas le plan de KiwiRail, qui prévoyait la fermeture de toutes les lignes en même temps, a déclaré Koper.
Le calendrier sera finalisé en novembre.
La majeure partie de la modernisation du réseau ferroviaire devrait être terminée avant la fin de la construction des LCR d’ici la fin de 2024, mais pour d’autres lignes, comme la ligne Manukau – Puhinui, le tronçon Swanson – Henderson de la ligne Western et la partie de la réseau ferroviaire entre Newmarket et Britomart, il devrait être achevé après l’ouverture des LCR.
Certaines parties du réseau ferroviaire d’Auckland seront temporairement fermées à partir de 2023 pour une reconstruction majeure.
Photo: Fourni / KiwiRail
