Les inspections de véhicules du Texas à la frontière entraînent des retards aux points d’entrée

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Les véhicules utilitaires essayant d’entrer aux États-Unis pour livrer des produits en provenance du Mexique ont été bloqués pendant des heures aux points d’entrée du Texas suite à la directive du gouverneur Greg Abbott mercredi selon laquelle les soldats de l’État augmentent les inspections.

“Cela continue de perturber notre chaîne d’approvisionnement”, a déclaré Ermilo Richer, propriétaire d’une entreprise de logistique centenaire à Laredo, qui a déclaré que ses camions mettaient entre quatre et cinq heures pour traverser le Mexique. “C’est juste quelque chose dont nous n’avons pas besoin en ce moment.”

L’ordonnance d’Abbott fait partie de ses efforts pour renforcer la sécurité à la frontière sud de l’État alors que l’administration Biden à Washington, DC, prévoit de mettre fin à une ordonnance sanitaire d’urgence de l’ère pandémique qui avait permis aux autorités fédérales de refuser les migrants, même ceux qui demandaient l’asile. Mais les responsables des villes qui dépendent du commerce transfrontalier en tant que moteurs économiques craignent les impacts négatifs que l’augmentation des inspections de véhicules pourrait avoir.

“Nous apprécions la sécurité des frontières, mais elle doit être pesée très soigneusement avec l’économie du Texas”, a déclaré le maire de Laredo, Pete Saenz. “Tout ralentissement du commerce sur nos ponts est un ralentissement certain de notre économie.”

Vendredi après-midi, les douanes et la protection des frontières américaines ont montré des retards de cinq heures pour l’entrée à Laredo via le pont international de solidarité Laredo-Colombie. Le port d’entrée de Pharr a connu des retards de plus de quatre heures. Les deux ports intérieurs d’El Paso avaient des retards de trois heures.

Ni le ministère de la Sécurité publique du Texas ni le bureau d’Abbott n’ont répondu aux demandes de commentaires.

Sur ordre d’Abbott, les soldats du DPS semblent contrôler chacun des milliers de véhicules utilitaires qui traversent des ports sélectionnés, ont déclaré des responsables locaux. Les camions sont arrêtés aux points de contrôle du DPS après avoir été inspectés par le CBP au port d’entrée international. Abbott a déclaré qu’il ciblait les véhicules commerciaux parce que les cartels de la drogue les utilisent pour faire passer clandestinement des humains et de la drogue au Texas.

Mais les soldats du DPS ne peuvent effectuer que des inspections mécaniques, ce qui conduit certains, comme le représentant américain Henry Cuellar, D-Laredo, à remettre en question l’efficacité des ordres d’Abbott. Il a dit que le DPS avait dit aux responsables fédéraux qu’ils avaient l’intention de vérifier chaque véhicule et que chaque inspection pouvait prendre environ 45 minutes.

“Je ne sais pas quelle est la justification”, a déclaré Cuellar. “Si vous craignez que trop de personnes entrent mais que vous ne pouvez pas inspecter la cargaison, cela ne fait rien d’autre que de rendre les choses inconfortables et d’avoir un impact négatif sur le commerce.”

David Coronado, directeur général des ponts internationaux et du développement économique à El Paso, a déclaré qu’entre 2 500 et 3 000 camions circulent chaque jour entre Ciudad Juárez et El Paso. Ce sont ces entreprises et les entreprises qu’elles desservent qui souffriront des retards.

“L’impact majeur en ce moment est sur le commerce et ce qu’il fait pour le monde des affaires à El Paso et Juárez”, a-t-il déclaré.

Le Mexique est le premier partenaire commercial du Texas, faisant 442 milliards de dollars dans le total des échanges l’an dernier. Ce commerce comprend des pièces automobiles qui traversent la frontière, des machines, du matériel électrique, des plastiques et des produits.

Alors que les États-Unis continuent de se débattre avec des problèmes de chaîne d’approvisionnement, les résidents frontaliers imprégnés de l’importance du commerce transfrontalier s’inquiètent de l’impact sur l’économie plus large du pays.

Dans un communiqué publié vendredi, la Texas International Produce Association a déclaré que les camions commerciaux traversant les ponts internationaux Pharr du Rio Grande attendaient sur des kilomètres de longues files d’attente jusqu’à tôt vendredi matin, causant des problèmes de chaîne d’approvisionnement à travers le pays.

Dante L. Galeazzi, PDG et président de TIPA, a déclaré que son association craignait que les entreprises ne quittent le Texas pour se rendre au Mexique et en Arizona voisins.

« Les entrepôts ont du personnel inactif, sans camions à décharger. Les acheteurs d’autres régions du pays ne peuvent pas comprendre pourquoi leur produit n’est pas disponible. Les entreprises de camionnage américaines perdent de l’argent car elles restent assises pendant des jours sans charges à transporter », a-t-il déclaré. “Cela détruit notre entreprise et la réputation du Texas.”

Cuellar a déclaré que les marchandises traversant les ports du Texas traversaient le pays, y compris des produits populaires comme les avocats et les tomates, ainsi que des pièces pour l’industrie automobile du Michigan.

“La chaîne d’approvisionnement que nous avons affectera partout où ces entreprises peuvent avoir leur base”, a-t-il déclaré. “Cela va s’ajouter à la chaîne pandémique des problèmes d’approvisionnement que nous avons eu et sera créé par l’homme par le gouverneur.”

Le représentant américain Vicente Gonzalez, D-McAllen, s’est joint à Cuellar pour dénoncer la décision d’Abbott comme “impraticable et préjudiciable à notre économie locale”.

« Notre État et notre nation dépendent d’un flux de marchandises fiable et ininterrompu pour répondre aux besoins de notre nation. En mettant en œuvre cette action, le gouverneur Abbott exacerbe la crise de la chaîne d’approvisionnement pour poursuivre sa croisade à la frontière », a déclaré Gonzalez dans un communiqué. “En arrêtant le commerce légitime, il nuit aux Texans – les personnes pour lesquelles il a été élu. J’exhorte le gouverneur à annuler immédiatement cette action et à rétablir les opérations normales le long de la frontière sud.

Abbott, un républicain qui brigue un troisième mandat en novembre, s’efforce de gagner le soutien des Latinos dans le sud du Texas pour sa candidature à la réélection. Il s’est insurgé contre l’inaction de l’administration Biden en matière d’immigration pour gagner certains partisans dans cette région de l’État et a déclaré qu’il augmentait les inspections de véhicules en réponse à l’annulation prévue par Biden du titre 42, l’ordonnance de l’ère pandémique qui permettait aux responsables de refuser les gens à la frontière.

Mais ce faisant, il pourrait décourager certains des électeurs qu’il essaie de gagner.

«Je sais que le gouverneur Abbott est actuellement très concentré sur le titre 42 que Washington veut annuler. Je comprends sa frustration avec Washington. Mais c’est un autre problème », a déclaré Richer. “Nous devons absolument nous assurer que Washington trouve comment garder le titre 42 ouvert et contrôler l’immigration, mais nous avons besoin que le gouverneur Abbott fasse les bons choix et n’affecte pas une communauté qui n’a rien à voir avec l’immigration.”

Cuellar, le démocrate de Laredo, est l’un des rares membres de son parti à soutenir également le maintien de l’ordre sanitaire d’urgence. Mais il a déclaré que la réponse d’Abbott à l’administration Biden ne nuira qu’aux communautés frontalières qui dépendent du commerce transfrontalier.

Il recevait déjà des appels nerveux d’électeurs et il les a encouragés à faire part de leurs préoccupations à Abbott.

“La meilleure chose à faire est de faire savoir au gouverneur que ce qu’il fait n’accomplit pas ce qu’il veut”, a-t-il déclaré. “Je ne sais pas ce que cela a à voir avec le titre 42. Cela a un impact sur le commerce, le commerce.”

Jason Beeferman contribué à cette histoire.

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