2023-06-04 22:35:56
BEND, Oregon (KTVZ) – Les opposants à une station-service proposée dans le sud-est de Bend ont fait ce qu’ils avaient promis et ont fait appel de l’approbation par la ville du projet de vente au détail auprès de la Commission d’appel de l’utilisation des terres de l’Oregon. Mais ils prennent également d’autres mesures pour essayer d’empêcher les pompes à essence d’entrer.
Depuis près de deux ans, un groupe de voisins s’est battu contre l’inclusion de la station-service dans le développement prévu de la vente au détail (commerce de proximité) de GP Energy / Colvin Oil au rond-point des routes Brosterhous et Murphy, invoquant des problèmes d’environnement et de circulation et arguant également que ce n’est pas nécessaire, avec plusieurs stations-service existantes non loin de là.
Plus tôt cette année, après qu’un responsable des audiences municipales ait approuvé le projet, les ennemis ont porté leur cas devant le conseil municipal de Bend. Ils ont voté 5 contre 2 pour ne pas entendre l’appel des voisins, car le personnel de la ville a noté que toute décision du conseil serait probablement portée en appel devant LUBA de toute façon. Ils ont également souligné le manque de temps d’un délai de 120 jours fixé par l’État pour toute décision finale d’utilisation des terres locales (ou le promoteur proposant aurait pu poursuivre la ville en justice).
Dans leur pétition LUBA de 33 pages (Word .doc lié ci-dessous), quatre habitants de la région ont fait appel de la décision de la ville – qui, si les ennemis l’emportent, n’arrêterait pas le projet, mais le renverrait (renverrait) à la ville pour un autre processus de décision , pour résoudre les problèmes que la commission d’appel de l’État a signalés.
Les pétitionnaires énumèrent trois “affectations d’erreur”. Premièrement, ils se demandent si le terme « approprié » est un critère spécifique au site pour les utilisations conditionnelles et disent que la ville a approuvé les permis sans aborder la question.
Ils affirment également que la zone «commerciale de proximité» est limitée aux petites et moyennes entreprises qui «répondent aux besoins fréquents de magasinage et de services des résidents à proximité». Alors que les stations-service (et les restaurants au volant font également partie des plans) sont autorisées en tant qu’utilisations conditionnelles, les ennemis affirment que la ville a commis une erreur “en concluant que le” besoin “n’est pas un critère ou une norme d’approbation” pour de telles utilisations dans les zones CC.
Leur troisième mission d’erreur affirme que “Colvin n’a pas fourni de preuves substantielles pour prouver que les impacts négatifs de la station-service et du service au volant sur les propriétés adjacentes en termes de sécurité, de bruit, de vibrations, d’émissions d’échappement et d’odeurs pourraient être atténués, ou que toute condition d’approbation pourrait suffisamment minimiser ces impacts pour garantir que ces utilisations pourraient être compatibles avec les utilisations et les installations publiques environnantes.
Susi Gaylord, l’une des pétitionnaires et chef de l’opposition, a déclaré à NewsChannel 21 : “Nous avons quelques autres choses pour essayer de travailler avec le groupe Andretti. Espérons qu’ils écoutent.”
Elle a noté que le groupe Andretti est dirigé par Michael Andretti – le fils du pilote de course Indy Mario – et est la société holding de GP Energy et de Colvin Oil.
“Nous ferons directement appel à Michael Andretti (et aux valeurs que son nom représente) pour qu’il respecte les plus de 2 000 habitants qui ne veulent pas de station-service dans leur quartier”, a déclaré Gaylord.
“Nous discutons également avec des responsables au niveau de l’État de nos préoccupations”, a-t-elle ajouté, “et de la manière dont notre problème affecte également l’État”.
Kelsey McGee de NewsChannel 21 parle avec Gaylord Sunday de l’appel des opposants et d’autres efforts. Son rapport arrive à Six.
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