Les constructeurs et distributeurs demandent des mesures pour avancer dans l’électrification

La réunion s’est tenue à un moment clé pour l’industrie automobile, où les deux employeurs ainsi que le reste des membres de la chaîne de valeur ont insisté sur la nécessité d’exiger du gouvernement et de l’administration dans son ensemble des mesures permettant de progresser dans l’électrification et respecter ainsi les objectifs de décarbonation exigés par l’Europe et favoriser l’entrée du véhicule électrifié sur le marché national.

La clôture de la journée a eu la participation de la ministre des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain, Raquel Sánchez. Lors de son discours, la ministre a souligné que l’Espagne doit être à la pointe de l’électrification, compte tenu de l’importance de l’industrie automobile, “le deuxième constructeur européen et le neuvième mondial”. Le ministre a reconnu qu’il y avait eu des “goulots d’étranglement” et a salué les efforts déployés par l’industrie pour transformer la flotte. “Nous sommes déterminés à accompagner cette industrie dans sa restructuration.” De plus, il a fait remarquer que “nous jouons beaucoup parce que les fabricants décident où ils fabriquent”.

L’événement comprenait deux présentations et une table ronde pour aborder la situation actuelle de l’industrie automobile vers une mobilité zéro émission et analyser les perspectives du marché pour sa transition vers des véhicules électrifiés et à faibles émissions.

La première présentation a été donnée par Xavier Oms, directeur mobilité de Caixabank, qui a tenu à rappeler qu’il faut miser sur l’électrification et la rendre accessible à tous. L’Oms n’a pas douté des efforts que font les industriels face au “défi” de l’efficacité, des coûts et de l’innovation, et a estimé que l’implication de l’Administration est “très nécessaire”.

Cela a été suivi par la table de discussion ‘Quelle voiture devrais-je acheter?’, avec la participation de José López-Tafall, directeur général de l’ANFAC, José López-Tafall, quien ha destacado que «el sector está comprometido con los objetivos de cero emisiones marcados por Europa, pero se necesitan medidas urgentes que apoyen e incentiven la electrificación de la automoción en nuestro país y hagan del vehículo electrificado accesible para todos les citoyens. Nous n’avançons pas au rythme nécessaire pour réussir notre transformation et nous prenons du retard par rapport à nos voisins européens. De l’ANFAC, nous avons présenté au gouvernement la feuille de route 2023-2025, ainsi que d’autres plans antérieurs qui incluent des propositions en la matière afin de ne pas nuire à un secteur qui représente 10% du PIB et génère deux millions d’emplois directs et indirects.

Jaume Roura, président de la Fecavem, a également participé à la table autour de l’électrification du secteur. A son tour de prendre la parole, Roura a indiqué : « Nos entreprises ont pour objectif de fournir un service de mobilité. Nous ne nous soucions pas de vendre ou de fournir un service avec un type de motorisation ou un autre. Mais nous sommes clairs que quoi qu’il en soit, nous devons toujours veiller à ce qu’il soit rempli de la manière la plus durable possible et avec la garantie pour le consommateur qu’il sera assez facile de le recharger comme c’est le cas aujourd’hui avec les moteurs à combustion.

Jaime Moreno, directeur général des transports terrestres du ministère des transports, de la mobilité et de l’agenda urbain, a souligné que des mécanismes de dialogue existent déjà entre le gouvernement et les secteurs concernés pour avancer dans cette transition. Nous sommes conscients de l’importance de cette transformation et que nous devons travailler ensemble pour la promouvoir et maintenir la valeur que toute la chaîne de valeur automobile a pour l’Espagne.

De son côté, Jordi Carmona, secrétaire à l’industrie UGT-FICA, a révélé que “la transformation du secteur automobile s’effectue de manière ordonnée et équitable ou la répercussion sur les pertes d’emplois sera très considérable et créera à son tour un fossé social mobilité et territorialité ».

De même, Rafael Guerrero, responsable de la mobilité de la Fédération de l’industrie CCOO, a déclaré que «CCOO, nous sommes convaincus que la bonne attitude pour gouverner le processus de transformation actuel vers la mobilité durable est de transformer les défis en un levier d’opportunité pour gagner la souveraineté industrielle en attirant toute la chaîne de valeur de la nouvelle mobilité durable au pays. Un processus qui est l’occasion de promouvoir l’industrie comme moteur d’un modèle économique plus résilient et même, mettant ainsi l’économie au service des personnes et renforçant l’État-providence.»

Dans le même ordre d’idées, Iván Tallón, directeur national de Wallbox, a souligné que «l’Espagne continue d’être au bas de l’Europe tant dans l’adoption du véhicule électrique que dans le déploiement d’infrastructures de recharge publiques. Le plan Moves III est trop lent et bureaucratique, et s’est avéré inefficace pour nous permettre de franchir la dernière étape vers une mobilité zéro émission.”