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Les concessionnaires et les acheteurs sont tous les deux inquiets car les voitures sont trop chères

Les concessionnaires et les acheteurs sont tous les deux inquiets car les voitures sont trop chères

Une forte augmentation des prix des voitures neuves depuis la pandémie a laissé de nombreux acheteurs s’inquiéter de l’abordabilité des véhicules. Maintenant, certains concessionnaires s’inquiètent avec eux.

Certains concessionnaires affirment que les prix élevés et le manque de modèles abordables éloignaient déjà certains acheteurs potentiels. Aujourd’hui, la hausse des taux d’intérêt et la baisse des prix des voitures d’occasion rendent encore plus difficile pour les clients de faire le calcul sur un paiement mensuel.

Dans certains cas, les acheteurs annulent les commandes qu’ils ont passées avant que les taux d’intérêt n’augmentent légèrement, disent les concessionnaires. Certains détaillants automobiles tentent de liquider leurs stocks de voitures d’occasion avant que les valeurs ne chutent davantage.

La cause profonde du manque d’options abordables est la perturbation de la chaîne d’approvisionnement qui a créé une pénurie de véhicules neufs ces dernières années, entraînant un marché de vendeurs. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles ont réduit la production de véhicules à l’extrémité inférieure de l’échelle de prix, choisissant plutôt de mettre l’accent sur leurs modèles les plus rentables.

Les concessionnaires s’attendent à ce que la pression sur les acheteurs de voitures neuves nuise aux ventes de véhicules jusqu’à ce que la disponibilité s’améliore, ce qui, selon les analystes, devrait inciter les constructeurs automobiles à offrir davantage de rabais. Alors que les stocks de véhicules se reconstituent, ils restent à environ la moitié des niveaux prépandémiques, et les constructeurs automobiles s’attendent à ce que les approvisionnements relativement serrés durent au moins jusqu’à cette année.

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“Je crains que si l’offre ne revient pas, le prix des voitures neuves sera hors de portée des ménages de la classe moyenne”, a déclaré JP Garvey, concessionnaire principal chez Garvey Group, qui possède plusieurs concessions dans le nord de l’État de New York et du Vermont.

La pénurie de véhicules bouleverse le marché automobile depuis plus de deux ans. L’inventaire restreint des concessionnaires signifiait que les concessionnaires vendaient essentiellement tous les véhicules sur lesquels ils pouvaient mettre la main, tandis que les consommateurs payaient souvent au-dessus du prix de détail suggéré par le fabricant. Stimulation supplémentaire de la demande : une combinaison de taux d’intérêt bas et de prix record pour les voitures d’occasion, que les acheteurs de voitures neuves échangent souvent pour compenser leur prix d’achat.

Certains signes suggèrent que les prix pourraient se détendre cette année. Certains analystes et dirigeants de l’automobile ont déclaré s’attendre à ce que les constructeurs automobiles augmentent les incitations à la consommation à mesure que la disponibilité s’améliore. Moteur Ford Co.

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Jeudi, il s’attend à ce que les prix de vente moyens chutent d’environ 5 % cette année.

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Sur le marché des véhicules électriques, Tesla Inc.

réduction de prix sur plusieurs modèles le mois dernier a provoqué une décision similaire de la part de Ford, ce qui a conduit certains analystes à prédire une éventuelle guerre des prix des véhicules électriques.

Pour l’instant, cependant, les Américains continuent de payer des sommes presque record pour de nouvelles roues.

Le prix moyen payé pour un véhicule neuf a atteint un record de 47 362 $ en décembre, selon la firme de recherche JD Power. Le maintien de prix de vente élevés a aidé General Motors Co.

enregistrer un bénéfice avant impôts record l’an dernier, malgré la baisse des ventes de véhicules.

Les constructeurs automobiles ont retardé l’utilisation de leurs outils habituels pour stimuler la demande, comme l’offre de remises, dans le but de préserver leurs marges bénéficiaires en cas de pandémie. Les constructeurs automobiles ont dépensé en moyenne 1 441 $ en incitations financières pour leurs véhicules en janvier, soit une augmentation de 8 % d’un mois sur l’autre, mais toujours bien en deçà des normes prépandémiques, selon les données de Wards Intelligence.

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Dans l’ensemble, les ventes d’automobiles aux États-Unis l’année dernière sont tombées à leur plus bas niveau en plus d’une décennie – à 13,7 millions de véhicules – en raison des horaires d’usine serrés. De nombreux constructeurs automobiles prévoient que le volume des ventes atteindra environ 15 millions cette année à mesure que les contraintes s’atténueront, ce qui serait encore bien en deçà des niveaux prépandémiques d’environ 17 millions.

Le cours de l’action Carvana a grimpé en flèche en 2021, mais moins d’un an plus tard, il a chuté de 95 %. Ben Foldy du WSJ explique les facteurs qui ont contribué à la croissance du concessionnaire automobile en ligne et pourquoi les investisseurs s’interrogent désormais sur son avenir. Illustration : Preston Jessee

De nombreux concessionnaires sont moins optimistes quant à la demande des clients. La National Automobile Dealers Association prévoit des ventes de véhicules aux États-Unis de 14,6 millions, avertissant que la hausse des paiements mensuels, exacerbée par la hausse des taux d’intérêt, devrait limiter les ventes.

Certains signaux indiquent que les clients retardent l’achat d’une voiture. Le nombre de voitures neuves disponibles à la vente a augmenté en décembre pour atteindre 1,8 million de véhicules, contre 1,62 million en novembre, signe que la demande pourrait ralentir, selon Cox Automotive.

“Nous avons constaté une baisse du nombre de personnes conservant des réservations”, a déclaré Matthew Phillips, directeur général de Car Pros Automotive Group, qui possède six concessionnaires dans la région de Los Angeles et de Seattle. Il a déclaré qu’environ 20% des titulaires de réservation ont annulé récemment.

Certains autres concessionnaires qui se sont réunis à la conférence nationale de l’association des concessionnaires fin janvier ont également cité une baisse de la demande alors que les consommateurs s’efforcent d’obtenir un paiement mensuel confortable. Dans certains cas, les taux d’intérêt ont augmenté entre le moment où les clients commandent leurs voitures et le moment où elles sont livrées, ont déclaré les concessionnaires et les dirigeants de l’automobile.

“Si un client passe une commande en octobre et qu’elle arrive en janvier, le taux d’intérêt qui aurait été de 3,5% est maintenant de 7%”, a déclaré David Christ, qui supervise les ventes et le marketing nord-américains chez Toyota Motor. Corp.

“L’abordabilité est un problème.”

L’année dernière, les ventes d’automobiles aux États-Unis ont chuté à leur plus bas niveau en plus d’une décennie, à 13,7 millions de véhicules.


Photo:

Étienne Laurent/EPA/Shutterstock

La chute des prix des voitures d’occasion nuit également à la demande de voitures neuves en raison de la baisse des valeurs d’échange, ont déclaré les concessionnaires.

Certains détaillants automobiles qui se sont approvisionnés en véhicules d’occasion coûteux pendant les années de pandémie disent maintenant qu’ils essaient de les vendre rapidement pour éviter une perte.

“Si un client échange un véhicule et que nous ne l’aimons pas pour une raison quelconque, nous le vendons en gros le lendemain et empochons la marge que nous pouvons”, a déclaré Mark Rountree, un concessionnaire Hyundai du Maine. “Qui sait ce qu’il adviendra des prix ?”

Écrivez à Sean McLain à [email protected]

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