Les compagnies aériennes ignorent les avions efficaces qui portent atteinte aux objectifs de carbone - étude | Environnement

Une nouvelle étude a révélé que les compagnies aériennes n'empruntaient pas les avions les plus efficaces en nombre suffisant pour réduire leurs émissions de dioxyde de carbone.

Les nouveaux modèles d'avions les plus efficaces, tels que les Boeing 787-9 et Airbus A350-900 et A320neo, peuvent réaliser des économies de carbone substantielles par rapport aux anciens modèles, mais aucune compagnie aérienne n'a suffisamment investi dans ces nouveaux types pour atteindre les plus hauts niveaux d'efficacité énergétique. selon un classement établi par Atmosfair, une ONG allemande.

Dans l'indice annuel des compagnies aériennes Atmosfair pour 2018, publié samedi, aucune compagnie aérienne n'a reçu un A pour l'efficacité et seules deux compagnies ont été classées dans la classe d'efficacité B.

TUI Airways, la compagnie aérienne britannique de vacances, est arrivée en tête du classement pour la deuxième année consécutive, atteignant un peu moins de 80% du niveau optimal possible d'émissions de carbone. TUI Fly, son homologue allemand, est arrivé en quatrième position.

Atmosfair a également constaté que seule une compagnie aérienne sur 10 dans le monde réussissait à maintenir ses émissions de gaz à effet de serre constantes tout en réalisant une croissance économique. Parmi celles-ci figuraient Thai Airways, Finnair, American Airlines et All Nippon Airlines.

Dietrich Brockhagen, directeur exécutif d'Atmosfair, a déclaré: «Nos résultats montrent que l'amélioration de l'efficacité de la grande majorité des compagnies aériennes dans le monde n'est pas suffisante. [to keep within the] Cible 2C ou 1,5C [of the Paris agreement]. Nous avons besoin de nouveaux carburants, synthétiques et neutres en CO2, ainsi que d'autres mesures plus radicales pour réduire les émissions de CO2 dans le secteur. "

British Airways a été classée à la 74ème place avec un indice d'efficacité D, derrière des sociétés telles qu'Aeroflot et Aeromexico. Il est tombé derrière de nombreux autres transporteurs aériens européens, notamment Alitalia, Lufthansa, Air France, KLM et Iberia.

British Airways a déclaré: «Nous nous sommes engagés à réduire nos émissions de carbone et nous avons amélioré notre efficacité de plus de 10% depuis 2008. Nous sommes sur la bonne voie pour réduire de 25% nos émissions de carbone d'ici 2025. British Airways est la première compagnie aérienne en L’Europe va investir dans la construction d’une usine produisant du carburéacteur renouvelable à partir de déchets ménagers. La semaine dernière, nous avons lancé un projet de recherche avec certaines des plus grandes universités britanniques afin de trouver le moyen de propulser un avion long courrier avec 300 clients à son bord. émissions. "

Le président de Virgin Atlantic, Sir Richard Branson, a cofondé la Carbon War Room, une organisation à but non lucratif qui, depuis 2009, vise à accélérer l’adoption par les entreprises d’une technologie plus propre et moins polluante.



Le président de Virgin Atlantic, Sir Richard Branson, a cofondé le
Carbon War Room, qui, depuis 2009, est une organisation à but non lucratif qui vise à accélérer l’adoption par les entreprises d’une technologie plus propre et moins polluante. Photographie: Hannah McKay / PA

La société a également souligné l'engagement de sa société mère, IAG, d'investir 400 millions de dollars (313,6 millions de livres sterling) dans le développement de carburants de remplacement durables au cours des 20 prochaines années.

Virgin Atlantic Airways se classe au 83ème rang mondial, derrière de nombreuses compagnies aériennes de pays en développement, telles que les compagnies indonésiennes Garuda, Royal Air Maroc, Air India et la Thaïlande, Eva Airways. Ces résultats ont été obtenus malgré les activités très médiatisées du président de Virgin, Sir Richard Branson, qui ont mis en lumière les risques liés au changement climatique.

Branson a cofondé Carbon War Room, une organisation à but non lucratif qui, depuis 2009, vise à accélérer l’adoption par les entreprises d’une technologie plus propre et moins polluante.

Virgin est en désaccord avec la méthode de rapport, affirmant qu'il a mal représenté la compagnie aérienne. Une porte-parole a ajouté: «Nous avons entrepris un vaste programme de renouvellement pour remplacer l'ensemble de notre flotte sur une période de 10 ans, passant d'un avion quadrimoteur à un avion bimoteur beaucoup plus efficace. En conséquence, nous avons réduit les émissions de carbone de nos avions de 23,7% depuis 2007. Nos émissions de carbone continueront de diminuer à mesure que nous recevrons de nouveaux avions au cours des trois prochaines années. »

Les émissions de dioxyde de carbone des compagnies aériennes ont augmenté d’environ 5% l’année dernière, tandis que le nombre de kilomètres parcourus a augmenté de 6%, selon Atmosfair, ce qui montre qu’il reste encore beaucoup à faire pour que l’aviation ne prélève pas une quantité non durable du reste de la planète. » bilan carbone ». Les biocarburants font actuellement l’objet d’essais comme alternative aux carburants fossiles pour l’aviation, mais ceux-ci comportent leurs propres difficultés, notamment la menace de déforestation. Virgin a récemment utilisé des déchets recyclés pour alimenter un vol, une alternative potentiellement plus respectueuse de l'environnement.

"On ne peut pas battre la physique, donc les vols long-courriers ne seront pas réalisables avec des batteries lourdes et des moteurs électriques", a déclaré Brockhagen. «Mais vous pouvez produire du kérosène neutre en carbone de manière synthétique en utilisant du carbone extrait de l'air, de l'eau et de l'électricité verte. C'est prêt technologiquement, mais 10 fois plus cher par gallon que le kérosène fossile. Qui investira les milliards pour développer cette technologie? Si les compagnies aériennes se regroupaient, elles pourraient le faire, mais cela nécessiterait un esprit de coopération international plutôt que de la concurrence, à ce jour rarement observé dans le secteur. "

Il existe également des moyens pour les compagnies aériennes de réduire leurs émissions sans recourir à de nouveaux carburants ni à de nouveaux avions, en adaptant les pratiques de vol de leurs pilotes et en modifiant légèrement les avions. Certaines compagnies aériennes cherchent à compenser leurs émissions par des réductions de carbone ailleurs.

Un porte-parole de Airlines UK, qui représente l’industrie, a déclaré: «Les compagnies aériennes britanniques déploient des efforts considérables pour réduire leurs émissions de carbone et se sont engagées à réduire les émissions de CO2 de tous les vols de 50% de leurs niveaux de 2005 à l’horizon 2050, grâce à la technologie, à l’amélioration de l’efficacité opérationnelle et à l’utilisation de biocarburants durables. En outre, en 2016, l’Organisation de l’aviation civile internationale a adopté le Système de compensation et de réduction des émissions de CO2 dans l’aviation internationale afin de réduire les émissions de CO2 de l’aviation internationale – une première mondiale pour tous les secteurs ».

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