Les compagnies aériennes de l’UE font face à des grèves et ont du mal à trouver des travailleurs après les voyages d’été

LONDRES — Retards, annulations et grèves. Cela a été une période compliquée pour de nombreux points chauds touristiques européens, car les compagnies aériennes et les aéroports ont du mal à faire face à la demande de voyages refoulée après Covid-19 blocages.

Des milliers de vols ont été annulés et les voyageurs récents ont fait la queue pendant des heures au contrôle des passeports et à la collecte des bagages dans les aéroports à travers l’Europe – et les problèmes devraient s’éterniser.

“Les voyages en avion cet été sont pleins d’incertitude, tant pour les passagers que pour les compagnies aériennes”, a déclaré Laura Hoy, analyste actions chez Hargreaves Lansdown, à CNBC par e-mail.

“Les longs retards et les annulations râlent probablement le désir des consommateurs de voyager tandis que les compagnies aériennes font la distinction entre essayer de saisir le boom des voyages post-pandémique et se préparer au ralentissement probable à venir alors que les conditions économiques se détériorent.”

Selon la société de données aéronautiques Cirium, 400 vols ont été annulés dans tous les aéroports britanniques entre le 24 juin et le 30 juin, ce qui représente une augmentation de 158 % par rapport aux mêmes sept jours en 2019.

Et c’est en dehors de la haute saison estivale – généralement entre juillet et début septembre en Europe.

L’aéroport le plus fréquenté de Londres, Heathrow, a demandé la semaine dernière aux compagnies aériennes de réduire les vols, car le nombre de passagers était supérieur à ce qu’il pouvait supporter. Certains passagers ignoraient que leur vol avait été annulé, tandis que d’autres se plaignaient des longues files d’attente.

Pendant ce temps, la compagnie aérienne à bas prix easyJet a coupé des milliers de vols au cours de l’été pour tenter de minimiser le risque de désordre.

Les voyageurs ont également été confrontés à des problèmes similaires aux États-Unis alors qu’ils cherchaient à partir pour le week-end du 4 juillet, avec plus de 12 000 vols retardés et des centaines annulés.

Et il est peu probable que le chaos des voyages se résorbe dans les mois à venir, selon Stephen Furlong, analyste principal du secteur chez le gestionnaire de patrimoine Davy.

“Il y aura des perturbations qui se poursuivront jusqu’à l’été si l’ATC [cargo] personnel conduit ou d’assistance au sol ou de sécurité ou encore des problèmes de travail auto-infligés par les compagnies aériennes », a-t-il ajouté.

En France, en juin, un quart des vols ont été annulés à l’aéroport principal de Paris en raison d’une grève des travailleurs.

Et d’autres perturbations induites par la grève pourraient être en cours. British Airways se prépare à une grève du personnel dans les semaines à venir alors que les travailleurs exigent qu’une réduction de salaire de 10 % soit installée au cours de la pandémie s’inverse. Et Ryanair Les travailleurs espagnols ont déclaré ce week-end qu’ils feraient grève pendant 12 jours en juillet, réclamant de meilleures conditions de travail.

Il y a plusieurs raisons au chaos des voyages et ce sont principalement des problèmes à l’échelle de l’industrie, plutôt qu’un problème spécifique à un pays ou à une compagnie aérienne.

“Le rythme auquel les passagers sont retournés dans le ciel depuis le printemps a un peu surpris les compagnies aériennes et les aéroports aussi. Ils n’ont tout simplement pas le personnel dont nous aurions besoin pour un été plein”, a déclaré Alexander Irving, Analyste européen des transports chez AB Bernstein, a déclaré à “Squawk Box Europe” de CNBC la semaine dernière.

De nombreuses compagnies aériennes, exploitants d’aéroports et autres entreprises du secteur du voyage ont licencié des travailleurs pendant la pandémie alors que leurs activités s’arrêtaient. Beaucoup de ces travailleurs ont cherché des opportunités ailleurs et ne sont pas revenus dans le secteur, tandis que d’autres ont été poussés à la retraite anticipée.

“En fin de compte, nous avons besoin de plus de personnel”, a déclaré Irving.

De plus, il est difficile d’attirer de nouveaux talents en ce moment compte tenu des changements survenus sur le marché du travail, comme la soi-disant grande démission – lorsque les travailleurs ont choisi de quitter leur emploi, souvent sans qu’un autre ne s’aligne, à la recherche d’une meilleure vie professionnelle. solde.

Embaucher de nouvelles personnes est également une solution à moyen ou long terme, car dans de nombreux emplois liés aux voyages, il y a une formation obligatoire avant que les travailleurs puissent commencer leur travail.

Dans le même temps, nombre de ceux qui sont restés dans le secteur ne se sentent pas suffisamment rémunérés et se sont plaints de leurs conditions de travail.

Cela “signifie probablement en fin de compte de payer plus les gens et de les traiter légèrement mieux”, a déclaré Irving à propos des problèmes de main-d’œuvre et des grèves.

À l’aéroport Schiphol d’Amsterdam, un groupe de nettoyeurs, de bagagistes et de personnel de sécurité recevra un supplément de 5,25 euros (5,55 $) par heure cet été, selon Reuters. Cependant, le même aéroport a annoncé qu’il limiterait son volume de passagers cet été, notamment pour réduire les perturbations.

D’autres pays se bousculent également pour améliorer la situation de leurs aéroports. En Espagne, la police embauche plus de personnel dans certains des aéroports les plus fréquentés du pays et le Portugal augmente également son personnel de contrôle aux frontières.

“La réponse de la plupart des entreprises lorsque la pandémie a frappé a été de réduire leur capacité dans l’attente d’une période prolongée de croissance plus faible. Cependant, la pandémie a produit un résultat différent : un scénario où l’économie mondiale a été pratiquement éteinte puis rallumée en peu de temps. période de temps”, a déclaré Roger Jones, responsable des actions chez London & Capital, à CNBC.

Il a dit qu’en plus des pénuries sur le marché du travail, l’inflation est également un problème.

“L’inflation des coûts, en particulier du carburant et des salaires, aggrave la situation et en fait un environnement opérationnel vraiment difficile, qui pèse sur la rentabilité”, a-t-il déclaré par e-mail.

De nombreuses compagnies aériennes, dont British Airways et Air France-KLM, a reçu un soutien financier des gouvernements pendant la pandémie pour éviter l’effondrement. Cependant, un certain nombre de syndicats et de compagnies aériennes demandent désormais plus d’aide aux gouvernements pour soutenir la relance du secteur.

Malgré les grèves, les annulations et autres perturbations, certains analystes sont toujours positifs sur le secteur et affirment que la situation récente a été “exagérée”.

“J’ai l’impression que c’est surjoué par les médias et que la grande majorité des vols fonctionnent et à l’heure. Ryanair, par exemple, tout en exploitant 115% de la capacité pré-Covid a prévu cela et a largement évité les perturbations jusqu’à présent”, a déclaré Davy. Furlong a déclaré par e-mail.