2023-05-02 04:04:12
Toto Wolff dit que l’ère actuelle des voitures de Formule 1 s’est révélée difficile à piloter en se concentrant sur les équipes qui peuvent produire les châssis les moins mauvais.
Red Bull a dominé sous les nouvelles réglementations techniques qui ont réintroduit l’effet de sol et mis l’accent sur les performances depuis le sol, la double victoire de Sergio Perez au Grand Prix d’Azerbaïdjan lui assurant qu’il a remporté toutes les courses et tous les sprints jusqu’à présent cette saison.
Wolff dit que la faiblesse de Mercedes n’est pas due à ses niveaux d’appui mais à la façon dont la voiture se comporte, ce qui, selon lui, est une frustration à propos des règles actuelles.
“Je pense que pour notre voiture, il s’agit plus du contrôle de la conduite que de l’appui”, a déclaré Wolff. “Nous pourrions mettre beaucoup d’appuis sur la voiture mais la voiture serait trop basse et trop rigide. (Red Bull) que vous pouvez voir à bord, la voiture bouge à peine sur les lignes droites ou sur les bosses, l’équilibre des virages semble facile et vous regardez tous les autres bords et les voitures sont délicates. Donc je pense que généralement les voitures à effet de sol sont des voitures merdiques, c’est juste qui a le moins de merde qui est devant.
Bien que Wolff ne sache pas combien de temps il faudra pour que le peloton finisse par converger vers des niveaux de performance plus proches, il dit qu’il ne veut pas voir la réglementation modifiée pour essayer de prendre l’avantage de Red Bull.
“Il y a toujours un risque quand on regarde ces cycles si une équipe est tellement en avance, je pense (à Bakou) qu’elle avait 20 secondes d’avance sur Leclerc et après 40 tours de course, donc c’est une demi-seconde par tour. Mais au moins, nous avons vu qu’ils poussent.
« Une demi-seconde, c’est assez long. Soit nous devons faire un meilleur travail tous ensemble pour les rattraper, soit changer la réglementation, mais je ne pense pas que nous devrions faire le second. Nous devons donc gagner au mérite, et gagner au mérite signifie être plus intelligent. Avoir une pente de développement plus raide que Red Bull.
«Je pense que nous pouvons le fermer. Si nous obtenons la bonne plate-forme, il s’agit moins d’ajouter dix points d’appui et plus de donner aux pilotes une voiture qui, lorsqu’ils tournent dans un virage, savent que l’arrière ne les dépasse pas. C’est le problème. Ensuite, nous pourrons rattraper notre retard, mais comme nous l’avons fait l’année dernière, il vaut mieux ne pas modifier à nouveau le règlement, comme nous l’avons fait à notre initiative pour le perdre à nouveau.
Convaincu que Mercedes, Aston Martin et Ferrari étaient toutes de la même performance à Bakou, Wolff affirme également que le plafond des coûts – bien que meilleur pour la F1 dans l’ensemble – limite la rapidité avec laquelle le trio peut espérer rattraper son retard.
“Nous sommes plus coincés qu’avant car si vous étiez complètement libre, nous apporterions un châssis différent. Donc, ce que nous devons vraiment décider avec soin, c’est ce que nous voulons mettre à niveau. Nous avons donc une nouvelle suspension avant pour Imola, puis la mise à niveau aérodynamique qui l’accompagne et le plancher.
“Mais si nous étions libres, nous apporterions le double de mises à niveau, mais les autres le feraient aussi. C’est un jeu relatif et il suffit d’être intelligent et de prendre les bonnes décisions qui apportent la quantité optimale de performances.
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