Lefevere est “à trois cents pour cent” contre le contre-la-montre d’escalade sur le Monte Lussari : “Une farce”

samedi 27 mai 2023 à 09:41

Aujourd’hui, le Giro d’Italia tombera dans un pli décisif dans un contre-la-montre d’escalade spécial au Monte Lussari. Il s’agit d’une ascension de 7,3 kilomètres à une moyenne (!) de 12,1%, avec un tronçon allant jusqu’à 22% dans l’ultime finale. Patrick Lefevere, team manager de Soudal Quick-Step, n’est pour le moins pas fan de ce contre-la-montre en montée.

Lefevere prend dans son colonne régulière pour Het Nieuwsblad pas de feuille dans la bouche. “Un contre-la-montre décide du Giro aujourd’hui, même si vous pouvez aussi l’appeler un cirque. Je ne vais pas peser mes mots : comment le parcours est désormais tracé, je suis à trois cent pour cent contre. Je ne comprends pas la fascination que suscitent ces pourcentages extrêmes d’augmentation. Ce Giro en a apporté la preuve : plus la montagne est raide, plus elle donne souvent naissance à une souris.

Le chef d’équipe se penche également sur le syndicat des coureurs CPA et les pilotes eux-mêmes. « Dans l’étape du Giro à Crans Montana, le peloton voulait un raccourcissement de l’étape et il l’a obtenu. Mais je ne comprends pas pourquoi ils ont laissé passer le contre-la-montre d’aujourd’hui. Ilan Van Wilder pilote le contre-la-montre avec un rapport 36×34. C’est du VTT, pas de la course sur route. Je pense que nous devrions surveiller plus strictement les limites des différentes disciplines.

Selon Lefevere, le contre-la-montre d’escalade du Monte Lussari n’est plus de cette époque. « Et puis dans les dix derniers kilomètres décisifs il y a un mécanicien à moto derrière, avec un vélo en bandoulière. S’agit-il des normes professionnelles que vous souhaitez propager en tant que sport cycliste ? Je pense que c’est une farce », est-il très clair.

Règles spéciales
A quelques jours du départ du Giro d’Italia, c’était la consternation du contre-la-montre en escalade. Il y a eu des problèmes logistiques car les véhicules d’assistance ne peuvent pas suivre les coureurs sur les routes étroites. C’est pourquoi des moteurs sont mis à disposition, seulement on craignait qu’il n’y ait pas assez de place pour tous les moteurs en haut de la montée.

Cependant, le ciel s’est rapidement dégagé. “Dans la montée, chaque coureur sera suivi par un mécanicien qui s’assoit à l’arrière du vélo avec un vélo de rechange à l’arrière. Pas facile à l’entraînement, mais c’est arrivé par le passé”, a déclaré le directeur sportif Geert Van Bondt. Étape rapide de Soudal. Entre-temps, quelques ajustements ont également été apportés.