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Le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a une liste de projets de Louisiane à considérer | Politique locale

Le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a une liste de projets de Louisiane à considérer |  Politique locale

La Louisiane recevra sa part des plus de 1 000 milliards de dollars de dépenses d’infrastructure que le président Joe Biden et le Congrès envoient aux États, a déclaré vendredi le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg.

Mais il n’a pas encore de nouvelles pour les responsables de l’État et les résidents qui réclament l’approbation de leurs projets préférés, a déclaré Buttigieg dans une interview au Festival Essence à la Nouvelle-Orléans, avant d’apparaître dans un panel avec deux autres responsables du cabinet.

La Louisiane a une longue liste de souhaits, y compris l’extension du transport ferroviaire de passagers pour la Nouvelle-Orléans, la suppression possible de l’autoroute Claiborne et un nouveau pont pour Baton Rouge.

La plus grande demande de l’État est de 600 millions de dollars en dollars fédéraux pour construire un nouveau pont sur la rivière Calcasieu à Lake Charles, a déclaré Shawn Wilson, secrétaire d’État aux Transports et au Développement, dans une interview séparée.

Cet argent proviendrait théoriquement d’un fonds de mégaprojets de 150 milliards de dollars approuvé lors d’un vote bipartisan par le Congrès en août dans le cadre du paquet d’infrastructures de 1,2 billion de dollars. Le sénateur américain Bill Cassidy a soutenu la législation, tandis que le sénateur américain John Kennedy, également républicain, s’y est opposé.

“Le secrétaire a le pouvoir discrétionnaire ultime sur les mégaprojets”, a déclaré Wilson. Plus tard, il a envoyé à un journaliste une photo de lui et Buttigieg ensemble, disant qu’ils avaient passé une bonne visite.

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Cette année, les législateurs de la Louisiane et le gouverneur John Bel Edwards ont alloué 200 millions de dollars du budget de construction de l’État pour le pont du lac Charles. Au total, le coût sera d’au moins 1,5 milliard de dollars, a déclaré Wilson.

Il a ajouté qu’il est trop tôt pour que la Louisiane fasse une grande demande pour un nouveau pont à Baton Rouge qui traversera le fleuve Mississippi. Les autorités n’ont pas encore choisi le site de passage, après avoir réduit les concurrents à trois endroits au sud du pont de l’Interstate 10.

Wilson a également déclaré qu’il était trop tôt pour que l’État cherche un gros pot de dollars fédéraux pour l’expansion prévue de l’Interstate 49 au sud de Lafayette. Mais il a déclaré que les responsables locaux demandaient de plus petites sommes d’argent pour apporter des améliorations.

Buttigieg a déclaré que le soutien local pour les projets est important, un point de vue qu’il a dit avoir en tant qu’ancien maire de South Bend, Indiana, qui a tenté d’obtenir des dollars du ministère des Transports pour sa ville.

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“Il est important pour nous d’être un bon partenaire, où, dans la mesure du possible, vous avez différents acteurs locaux et l’État chantant sur la même partition”, a-t-il déclaré. “Cela nous permet beaucoup plus facilement d’intervenir et d’aider à déplacer ce financement.”

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Comme Biden, qui a fait la navette via Amtrak pendant des années vers Washington depuis son domicile de Wilmington, Buttigieg est favorable au renforcement du transport ferroviaire de passagers.

L’État cherche des fonds fédéraux pour aider à établir une ligne ferroviaire reliant la Nouvelle-Orléans et Baton Rouge, en particulier avec les travaux routiers à venir qui gronderont le trafic de l’Interstate 10 à Baton Rouge, a déclaré Wilson. Il a ajouté qu’il espérait établir le rail voyageurs comme étape intermédiaire pour les navetteurs de Sorrento et Prairieville à Baton Rouge.

L’État attend également l’autorisation fédérale de rétablir le transport ferroviaire de passagers entre la Nouvelle-Orléans et Mobile, qui a été coupé après l’ouragan Katrina. C’est une priorité du représentant américain Troy Carter, un démocrate de la Nouvelle-Orléans.

“Beaucoup d’opportunités pour le transport ferroviaire de passagers se trouvent en Louisiane et sur la côte du Golfe”, a déclaré Buttigieg. « Une partie de cela est le financement, mais une partie de cela consiste à avoir le bon soutien pour le transport ferroviaire de passagers lorsqu’il circule sur des lignes appartenant aux chemins de fer de marchandises. Les chemins de fer de fret ont une responsabilité commerciale, mais ils ont également la responsabilité légale d’être de bons hôtes pour le rail voyageurs lorsqu’il est sur leur métal.

Les responsables de l’État recherchent également des fonds pour apporter des améliorations autour de l’autoroute Claiborne, a déclaré Wilson, dans le cadre du plan « Reconnecting Communities » annoncé jeudi par Buttigieg. C’est un programme de cinq ans avec 1 milliard de dollars à dépenser dans les 50 États.

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Le simple fait de supprimer l’autoroute Claiborne et d’améliorer le paysage de rue touché coûterait «des milliards», a déclaré Wilson. Mais le programme Reconnecting Communities pourrait fournir de l’argent pour embellir la zone sous l’autoroute surélevée ou abattre une ou deux bretelles de sortie mal situées.

“Chaque communauté proposera sa réponse”, a déclaré Buttigieg. « Parfois, il s’agit d’un réacheminement ou d’un retrait en gros. Parfois, il s’agit d’une mesure plus modeste qui vous permet de vous en sortir ou de vous en passer d’une manière plus conviviale pour le quartier et la communauté. Ce que nous allons faire, c’est rechercher les applications axées sur la communauté, puis prendre en charge autant de bonnes applications que possible.

La paroisse de Jefferson cherche des dollars fédéraux pour rediriger la ligne de fret de la côte du golfe qui traverse le centre-ville de Gretna jusqu’à la paroisse de Plaquemines. Le nouvel emplacement serait la zone industrielle parallèle au chemin Peters.

Buttigieg n’était pas non plus en mesure de commenter cette demande, mais a déclaré que le déplacement des lignes de fret est un “gros problème” pour les communautés qui souhaitent que les lignes ferroviaires soient déplacées.

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