Le Royaume-Uni fait face à une pénurie de chauffeurs de bus alors que le personnel «part en masse» pour des emplois de poids lourds mieux payés

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Les chauffeurs de bus quittent leur emploi « en masse » pour mieux payer Emplois poids lourds et n’ont laissé à certains fournisseurs d’autre choix que d’annuler les services, a déclaré un syndicat.

La Confédération des transports de passagers du Royaume-Uni (CPT) a estimé qu’il y a actuellement plus de 4 000 postes vacants pour les conducteurs d’autobus et d’autocars à travers le pays.

Les services de Derby, Stockton-on-Tees, Nottingham et Loughborough sont parmi ceux touchés par la pénurie de chauffeurs.

Un porte-parole du CPT a déclaré Nouvelles du ciel: « Les opérateurs ont mis en place des plans de recrutement et nous discutons avec le gouvernement et ses agences pour garantir que le processus de recrutement et de formation est aussi rationalisé et efficace que possible.

“Ce que nous devons maintenant voir, c’est l’exigence d’une licence provisoire à délivrer pour commencer la formation abolie et le DVSA [Driver and Vehicle Standards Agency] de ne pas donner la priorité aux tests de poids lourds pour résoudre le manque à gagner dans ce secteur au détriment du secteur des autobus et autocars. »

Dans la plupart des cas, les chauffeurs de bus et de camions qui renouvellent leur permis peuvent continuer à conduire pendant que leur demande est en cours de traitement, a déclaré la DVLA.

Un porte-parole de la DVLA a déclaré: “Il n’y a pas de retard pour les demandes de permis provisoires pour bus et poids lourds qui sont actuellement délivrées dans environ cinq jours – nous donnons la priorité à ces demandes et cherchons des moyens d’accélérer encore ce processus.”

Bobby Morton, responsable national du transport de passagers chez Unite, a déclaré à Sky News que le manque soudain de chauffeurs revient à la pénurie de chauffeurs de camion dans l’industrie du transport.

Il a déclaré que les conducteurs ont le choix entre prendre le volant d’un camion pour 20 £ de l’heure ou un bus pour 10 £ de l’heure.

Il a déclaré: «Un certain nombre de choses que les chauffeurs de camion partagent avec les chauffeurs de bus sont de très longues heures, des niveaux de fatigue énormes, le manque d’installations de base telles que des toilettes et des installations de lavage.

« Et l’état d’esprit des chauffeurs de bus en ce moment est que, dans l’industrie du transport, les employeurs ont jeté de l’argent sur le problème, sur la pénurie.

« Donc, l’état d’esprit est maintenant, si nous devons travailler dans ces conditions victoriennes, alors nous pourrions aussi bien gagner 20 £ de l’heure pour conduire le camion, contre 10 £ de l’heure pour conduire un bus. Les chauffeurs de bus partent donc en masse pour aller dans l’autre industrie.

Cela survient après que les patrons des secteurs du transport, du recrutement et de l’alimentation ont averti les ministres du Comité de stratégie commerciale, énergétique et industrielle du gouvernement que la pénurie de chauffeurs de camion au Royaume-Uni “ne s’améliore visiblement pas” et pourrait prendre environ un an pour se rétablir.

Les chiffres révélés par le Office des statistiques nationales (ONS) plus tôt mardi a montré que le nombre de conducteurs avait chuté de 53 000 au cours des quatre dernières années, en grande partie du fait que les conducteurs partant à la retraite n’étaient pas remplacés assez rapidement par de nouvelles recrues.

Les services de bus traversant les East Midlands ont dû réduire la fréquence des bus sur un certain nombre de routes.

Les itinéraires traversant la banlieue de Derby à Allestree font partie de ceux qui ont été touchés. Trentbarton, qui exploite le service à travers Derby, a 90 de ses 900 postes de chauffeur vacants, un déficit de 10 %.

Le problème est né de la retraite ou du déménagement de certains conducteurs, tandis que d’autres sont partis pour occuper des emplois de conducteurs de poids lourds.

“Pour le moment, le secteur des transports et de la logistique jette littéralement de l’argent sur les chauffeurs pour combler leurs lacunes”, a déclaré à Sky News Jeff Counsell, directeur général de Trentbarton. « La différence est qu’ils peuvent répercuter ce coût sur le consommateur – nous ne pouvons pas facilement répercuter ce coût.

« Nous n’avons pas été autorisés à augmenter les tarifs au cours des 18 derniers mois. Nous n’avons pas réalisé de bénéfices au cours des 18 derniers mois parce que nous avons reçu une subvention du gouvernement.

« Nous ne pouvons pas rivaliser avec le secteur de la logistique et de la distribution à l’heure actuelle.

“D’autres pressions sur les coûts augmentent également – ​​donc le carburant, par exemple, nous coûte 100 000 £ de plus jusqu’à présent en 2021 qu’en 2020, car le prix du carburant augmente.”

Le ministère des Transports a été approché pour commentaires.

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