Le Royaume-Uni envisage de reporter l’interdiction des véhicules à combustibles fossiles jusqu’en 2030 | Environnement

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Le Royaume-Uni est sur le point d’avancer son interdiction des nouveaux véhicules à combustibles fossiles de 2040 à 2030 pour aider à accélérer le déploiement des véhicules électriques sur les routes britanniques.

Boris Johnson devrait accélérer le passage aux véhicules électriques cet automne avec l’annonce, l’une d’une série de nouvelles politiques d’énergie propre pour aider à déclencher une reprise économique verte après la pandémie de coronavirus.

Le gouvernement avait espéré présenter les plans dès cette semaine, selon des sources des secteurs de l’énergie et des transports, mais l’annonce sera reportée à plus tard cette année, car elle se concentre sur la lutte contre le nombre croissant de cas de coronavirus.

Le gouvernement a déjà consulté sur les plans reporter l’échéance des ventes de véhicules neufs polluants de 2040 à 2035. On s’attend maintenant à ce qu’il adopte une position plus ambitieuse après avoir assuré que l’infrastructure du Royaume-Uni sera prête à faire face au passage aux voitures électriques.

La décision de mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d’ici 2030 placerait le Royaume-Uni devant la France, qui a une interdiction de 2040 en préparation, et en ligne avec l’Allemagne, l’Irlande et les Pays-Bas. La Norvège imposera une interdiction en 2025.

Le plan, qui est soutenu par les conseillers officiels du gouvernement au Comité sur le changement climatique, est susceptible d’émerger parallèlement aux plans nationaux visant à devenir une économie neutre en carbone d’ici le milieu du siècle.

Le député de Kwasi Kwarteng, ministre de l’énergie propre, a confirmé la semaine dernière que le livre blanc tant attendu sur l’énergie, qui soutiendra l’objectif juridiquement contraignant du gouvernement de créer une économie à zéro carbone net d’ici 2050, serait publié cet automne après plusieurs retards.

Il est provisoirement prévu pour novembre et devrait suivre le les conseils formulés par la commission des changements climatiques, y compris le soutien à l’industrie naissante de l’hydrogène propre au Royaume-Uni pour aider à réduire les émissions de carbone des maisons et de l’industrie lourde.

Cela peut également inclure le soutien aux petits réacteurs nucléaires modulaires, qui ont trouvé la faveur de l’adjoint en chef du Premier ministre, Dominic Cummings, selon des sources de l’industrie.

Matthew Pennycook, le ministre fantôme du changement climatique, a réitéré l’appel pré-électoral du Labour pour une interdiction de 2030 des ventes de voitures à essence la semaine dernière, affirmant que c’était “une date ambitieuse mais réalisable” qui “donnerait une nouvelle vie à l’industrie automobile britannique. , tout en luttant contre la dégradation du climat et en assainissant l’air qui pollue dangereusement tant de nos villes ».

Graeme Cooper, le directeur en charge du projet de véhicule électrique de National Grid, a déclaré au Guardian que les craintes quant à la capacité du réseau électrique britannique à faire face à un boom de la recharge des véhicules électriques n’étaient pas fondées. Il a déclaré que l’opérateur du réseau était «convaincu qu’une transition plus rapide est possible» et qu’il est «suffisamment robuste» pour faire face à une augmentation de la demande d’électricité.

le grille nationale estime que l’électrification de tous les transports routiers, à l’exception des poids lourds, nécessiterait moins d’un tiers d’énergie de plus que la demande actuelle de la Grande-Bretagne d’environ 3 000 térawattheures «à laquelle le réseau pourrait facilement faire face», selon Cooper.

Aux périodes de pointe de la demande d’électricité – comme en début de soirée – le réseau peut voir la demande d’électricité grimper de 10% si les conducteurs «passaient aux véhicules électriques du jour au lendemain», a-t-il déclaré. «Cependant, certains investissements ciblés seront nécessaires pour garantir qu’il existe des endroits appropriés où les conducteurs peuvent accéder à une charge suffisamment élevée loin de chez eux.»

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