Le porte-avions Ghost va être coulé en haute mer – EADaily – Turkey News. Turquie. Nouvelles. Actualités. L’actualité de la Turquie. Actualités Turquie. La Turquie aujourd’hui. Nouvelles quotidiennes. L’actualité de la Turquie aujourd’hui. Economie de la Turquie.

Le porte-avions désaffecté, qui est en haute mer depuis trois mois depuis que la Turquie a refusé d’entrer dans les eaux européennes pour être démoli, sera coulé dans l’océan Atlantique, dans les eaux sous juridiction brésilienne, a annoncé mercredi dernier le commandement de l’armée. forces navales de ce pays, rapporte aujourd’hui, 2 février, Reuters.

Le porte-avions São Paulo a été remorqué vers l’Europe mais n’a pas franchi le détroit de Gibraltar et a été renvoyé de l’autre côté de l’océan Atlantique après que la Turquie a décidé qu’il constituait un danger pour l’environnement de la région.

La marine brésilienne a déclaré dans un communiqué que le navire prenait progressivement l’eau et risquait de couler, raison pour laquelle il n’était pas autorisé à entrer dans les ports brésiliens.

Malgré la demande du ministre de l’Environnement Marine Silva de ne pas couler le porte-avions, la marine brésilienne a déclaré qu’elle n’avait pas d’autre choix que de le faire à une profondeur d’environ 5 000 mètres et à 350 kilomètres de la côte dans la zone économique exclusive du Brésil. Il est indiqué que le lieu choisi pour l’inondation est éloigné des zones de protection de la nature et que les câbles de communication sous-marins ne le traversent pas.

“Compte tenu de la détérioration de la flottabilité et de l’inévitabilité d’une inondation incontrôlée, il n’y a pas d’autre issue que de démanteler la coque (navire) et de procéder à l’inondation de manière planifiée”, a déclaré la marine brésilienne dans un communiqué.

Le plus grand pays d’Amérique du Sud prévoyait de couler un porte-avions dès mercredi dernier, mais les procureurs ont interrompu le processus de naufrage dans les eaux brésiliennes, citant la menace environnementale qu’il représente, notamment des tonnes d’amiante utilisées pour tapisser l’intérieur du navire. Un juge fédéral a cependant rejeté la demande du régulateur d’une injonction contre le naufrage, arguant que la marine du pays a pesé l’impact environnemental avec d’autres facteurs.

Le porte-avions de classe Clemenceau a servi dans la Marine nationale française de 1963 à 2000 sous le nom de Foch, capable d’emporter 40 appareils, avant de rejoindre la flotte brésilienne sous le nom de Sao Paulo.