Le nouveau Ford Ranger est là, rappelant le plus grand F-150

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Ce n’est un secret pour personne depuis longtemps que Ford s’est associé à Volkswagen pour le nouveau chapitre du plus petit pick-up Ranger, qui sera à nouveau commercialisé sur le marché européen. Cette nouveauté deviendra plus tard la VW Amarok de deuxième génération.

Mais ne dépassons pas, le nouveau ranger est à nouveau avec une construction de cadre comme un pick-up de taille moyenne classique, aux États-Unis, il est complété par un modèle Maverick plus petit et une série F. plus grande. Ford F-150, la voiture la plus vendue depuis longtemps aux États-Unis, est similaire, notamment grâce aux phares divisés verticalement.

“Les clients nous ont dit qu’un ranger doit avoir l’air robuste et confiant”, a déclaré Max Tran, le concepteur en chef du ranger. “Ils étaient très clairs sur ce à quoi le ranger devrait ressembler et comment ils devraient se sentir dedans.”

Ford n’a pas encore dévoilé les dimensions exactes de la carrosserie, mais le châssis présente un empattement et un empattement augmenté du même 50 mm entre les générations. L’essieu avant a également une nouvelle construction, l’arrière reste rigide.

L’intérieur est dominé par un écran de 10,1 à 12 pouces du système multimédia Sync 4 avec fonctions en ligne. Un sélecteur de transmission automatique plus petit est également nécessaire.

“Lorsque nous avons passé du temps avec les clients et les avons regardés grimper sur la carrosserie, nous avons vu beaucoup de place à l’amélioration”, a déclaré Anthony Hall, l’un des ingénieurs en chef. « Les gens ont grimpé sur le pneu arrière, puis ont glissé leur pied sur le côté de la carrosserie ou se sont appuyés contre le couvercle ouvert de la carrosserie. » Cela, selon le constructeur automobile, a inspiré les concepteurs à créer une marche intégrée derrière les roues arrière.

Le couvercle du corps sert alors de table de travail mobile. Grâce aux poches sur les pinces de montage et à la règle intégrée, le matériau peut être mesuré et coupé dessus.

Le cinq cylindres dit au revoir à la nouvelle édition, il y aura le choix entre un six cylindres de trois litres et plus tard aussi un deux litres avec un ou deux turbocompresseurs. Ce sont des unités diesel, mais les spécifications exactes, y compris l’origine des unités, Ford ne communique pas encore.

Les clients pourront choisir entre deux types de transmission intégrale – assignable électroniquement pendant la conduite et la nouvelle conception de la transmission permanente.

En Europe, Ford commencera à recevoir des commandes pour la nouvelle génération de Ranger au cours du second semestre 2022, les premières voitures étant livrées aux clients début 2023. D’ici là, le constructeur automobile devrait fournir des informations techniques plus détaillées, ainsi qu’un prix. .

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