Jakarta (ANTARA) – Le ministre de l’Industrie, Agus Gumiwang Kartasasmita, a souligné que la planification de l’approvisionnement en trains devrait être plus structurée et systématique afin de permettre à l’industrie ferroviaire nationale de répondre aux besoins.
“La planification des besoins en trains (d’approvisionnement) doit être plus structurée et systématique à moyen et long terme”, a-t-il noté à Jakarta, samedi.
Le ministre a ensuite décrit trois domaines d’intérêt pour trouver un équilibre entre les besoins en transport public et l’industrie nationale.
Les trois aspects sont l’utilisation de l’industrie nationale, plus d’opportunités d’emploi si le gouvernement choisit d’ajouter de nouvelles fonctionnalités à l’ancien système et le maintien des moyens de transport public, a-t-il expliqué.
Selon Kartasasmita, le gouvernement considère toujours l’option d’importer des trains comme un complément aux moyens de transport public existants, bien que ce ne soit pas une priorité.
“L’importation est toujours une option mais pas une priorité, en particulier pour les biens d’occasion. Les politiques d’achat des transports publics peuvent prendre la forme de rénovations ou d’une combinaison de rénovations et d’importations”, a-t-il fait remarquer.
La rénovation est une approche pour ajouter plus de fonctionnalités ou de composants aux structures existantes, dans ce cas, aux trains pour les transports publics en Indonésie. Cette approche peut prolonger la durée d’utilisation des trains, annulant ainsi la nécessité d’en importer ou d’en acheter de nouveaux.
Nouvelles liées: Les entreprises publiques continuent d’accélérer le projet de train rapide: officiel
Auparavant, la Direction générale des chemins de fer (DJKA) du ministère des Transports avait exprimé son soutien aux efforts de rajeunissement du train électrique (KRL) menés par PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), car le train sera retiré.
Cette année, 10 séries KRL pour les régions de Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi (Jabodetabek) seront supprimées.
Ce soutien a été exprimé sous la forme d’une lettre de recommandation technique émise par le directeur général des chemins de fer le 19 décembre 2022.
Outre le facteur d’âge du train, le ministère des Transports a également noté que le besoin d’approvisionnement visait à accueillir plus de passagers.
À cette fin, la KCI a soumis une lettre de demande au ministère du commerce depuis septembre 2022 pour l’importation de KRL usagé de 28 ans en provenance du Japon.
Cependant, le secrétaire général du ministère de l’Industrie, Dody Widodo, a déclaré que l’Indonésie n’avait pas besoin d’importer des wagons KRL, car l’industrie ferroviaire nationale est capable de répondre aux besoins des trains nationaux.
Pendant ce temps, le ministre coordinateur des affaires maritimes et de l’investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, a immédiatement demandé à l’Agence de surveillance financière et de développement (BPKP) de mener un audit sur l’importation de KRL usagé.
Pandjaitan tient à ce que l’erreur consistant à importer des biens d’occasion dans le passé ne se reproduise plus désormais. Il a également insisté pour une planification plus détaillée afin d’éviter davantage d’importations à l’avenir.
Nouvelles liées: L’investissement de KAI dans le train rapide, le TLR est une percée commerciale: DPR
Nouvelles liées : Soutenir les efforts de revitalisation des wagons de locomotives électriques : ministère
