Brief de plongée :
- Le Bureau de l’énergie et des affaires environnementales du Massachusetts a publié jeudi une feuille de route pour que l’État atteigne ses objectifs de réduction des émissions, notamment en réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 50 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990. La Plan énergie propre et climat 2025 et 2030ou CEC, met également l’État sur la voie de la neutralité carbone d’ici 2050.
- Le plan adopte deux approches principales — électrification des usages finauxet le décarburation du réseau électrique du Massachusetts — pour réduire les émissions des bâtiments, du secteur des transports, de la production d’électricité, des processus industriels et d’autres sources.
- Les stratégies comprennent la transition vers les véhicules électriques, la réduction de la croissance du nombre total de kilomètres parcourus par les véhicules, l’ajout d’énergie éolienne, solaire et de stockage offshore, et la conversion des systèmes de chauffage des bâtiments pour utiliser des pompes à chaleur.
Aperçu de la plongée :
Le bureau de Baker a déclaré que le Massachusetts montre déjà des progrès sur ses objectifs. En 2020, l’État a réduit GES émissions estimées à 31,4 % en dessous des niveaux de 1990 et se rapproche d’un objectif de 33 % pour 2025.
La feuille de route “est un plan complet et équilibré qui servira de guide au Massachusetts alors que nous travaillons pour atteindre des objectifs d’émissions ambitieux et atteindre Net Zero en 2050 de manière équitable et abordable”, a déclaré Baker dans un communiqué.
Le transport est la plus grande source d’émissions de GES du Massachusetts, représentant environ 37 % du total de l’État en 2020. La CEC vise une réduction de 18 % de ces émissions d’ici 2025 et une baisse de 34 % d’ici 2030, par rapport à 1990, grâce à un changement aux véhicules électriques et à l’amélioration des transports en commun.
L’État augmentera les ventes de véhicules électriques “grâce à la mise en œuvre de normes d’émissions de véhicules qui exigeront que toutes les ventes de véhicules de tourisme et la plupart des ventes de véhicules moyens et lourds soient électriques d’ici 2035”, selon le plan. Le Massachusetts soutiendra également les consommateurs qui passent à l’électricité “en explorant des remises pratiques sur les points de vente pour les achats de véhicules électriques et en investissant dans l’infrastructure de recharge”, a-t-il déclaré.
Atteindre des résultats énergétiques équitables est l’un des objectifs du plan CEC, et dans le secteur des transports, le plan indique que l’État créera une “incitation ciblée pour les résidents à revenu faible à modéré” et donnera la priorité à l’électrification des “flottes avec d’importants avantages pour la santé publique , comme les autobus scolaires, les camions de livraison et les véhicules de location.
Le plan “établit une stratégie sans précédent qui améliorera des secteurs clés, tels que les transports et les bâtiments, tout en assurant une transition équitable en mettant l’accent sur les domaines de la justice environnementale qui nous guideront vers un avenir durable”, a déclaré Beth Card, secrétaire à l’énergie et aux affaires environnementales du Massachusetts. dans un rapport.
National Grid a répondu au plan, affirmant que le service public “se concentre sur le laser” pour rendre les systèmes de transport et d’énergie de l’État plus propres et plus efficaces. “Nous continuerons d’être un partenaire réfléchi et engagé dans ces conversations importantes”, a déclaré le service public.
Le chauffage des bâtiments du Massachusetts est la source d’environ 30 % des émissions de GES de l’État, selon le plan. L’État a une commission sur la chaleur propre qui envisage différentes stratégies pour limiter les émissions du secteur, “y compris un plafond d’émissions et une méthode uniforme pour mesurer et déclarer la consommation d’énergie des bâtiments et les émissions de GES associées”, indique le plan.
L’État vise une réduction de 28 % des émissions des bâtiments résidentiels et commerciaux d’ici 2025 et une réduction de 47 % d’ici 2030.
Les émissions du secteur de l’énergie électrique représentaient environ 20 % des émissions de GES de l’État en 2020, et le plan CEC vise des réductions de 53 % en 2025 et de 70 % en 2030.
“La diversité géographique de l’énergie propre disponible en Nouvelle-Angleterre nécessitera la construction de nouvelles infrastructures de transmission et de distribution pour connecter les nouvelles ressources hydroélectriques, éoliennes et solaires”, indique le plan. “Une planification minutieuse, y compris la sensibilisation du public, sera nécessaire pour minimiser l’impact environnemental associé à ces investissements dans les infrastructures et pour atténuer tout fardeau potentiel sur les communautés, en particulier celles dont les populations sont respectueuses de l’environnement.”
La plus petite partie des émissions de GES du Massachusetts provient de sources industrielles et non énergétiques, notamment les fuites des systèmes de réfrigération, des infrastructures de gaz naturel, des systèmes de gestion des déchets solides, des processus agricoles et d’autres sources.
Pour faire face à ces émissions, le plan appelle l’État à “explorer des moyens supplémentaires de réduire les fuites d’hexafluorure de soufre des équipements de transmission électrique et les fuites de gaz de notre infrastructure de distribution de gaz naturel”.
Une analyse économique des impacts potentiels des plans de la CEC voit une croissance significative de l’emploi, ont déclaré des responsables. Selon le plan, la modélisation montre que les objectifs de 2025 et 2030 se traduisent par un gain net de plus de 22 000 emplois d’ici 2030, “dont la plupart concerneront l’installation de chargeurs de véhicules électriques, de projets solaires photovoltaïques, de rénovations éconergétiques dans les bâtiments, de projets éoliens offshore, et des lignes de transmission pour connecter l’énergie propre qui alimente l’économie.
