Le manoir « Tron » empiète sur le quartier abordable de Dallas. Comment cela s’intègre-t-il dans 2 cas de zonage

Les médias sociaux et les chroniqueurs de l’immobilier haut de gamme ont eu beaucoup de plaisir avec la maison futuriste “Tron”, un monstre de près de 4 millions de dollars sur le thème du film à quelques pâtés de maisons à l’est de Love Field à Dallas.

Ajoutez 575 000 $ supplémentaires et vous pouvez garder la Ferrari qui se trouve dans un garage vitrine visible à travers le mur de verre du salon.

J’avoue moi aussi avoir perdu la tête à propos de cette propriété qui vient d’être inscrite. Non pas parce que je trouve quelque chose de gawk digne, mais parce que le battage médiatique ignore l’importance de l’endroit où ce manoir criard et surdimensionné a été construit – un endroit qui rend le cauchemar dystopique encore pire.

Construite dans le modeste quartier Elm Thicket-Northpark, la maison Tron semble délibérément irrespectueuse envers les voisins environnants.

Son propriétaire dit que la maison a une ambiance d’hôtel-boutique, mais tout ce que je vois est un autre chapitre des efforts désolés de Dallas pour protéger le petit gars contre les constructeurs et les promoteurs.

Si le conseil municipal veut vraiment sauver et agrandir le logement au-delà de ce que les riches peuvent se permettre, cette chance se présentera dans deux cas de zonage consécutifs.

S’il vous plaît, membres du conseil, réfléchissez bien aux votes qui respectent les souhaits de deux quartiers pour la plupart invisibles – pas du côté des poches profondes et du muscle politique.

Le premier vote, prévu pour mercredi, implique la construction d’entrepôts adjacents à un quartier unifamilial du sud-ouest de Dallas. Le second, d’Elm Thicket-Northpark, est prévu pour le 12 octobre.

Vous vous souvenez probablement de mes colonnes précédentes sur le mess d’Elm Thicket, où le neuf a rasé l’ancien et remplacé le prix fort abordable dans ce quartier délimité par Lemmon Avenue, West Lovers Lane, Inwood Road et West Mockingbird Lane.

Les constructeurs de luxe comme ceux qui ont construit la maison Tron et le manoir de trois étages en construction à côté se sont déplacés à la vitesse de l’éclair tandis que la mairie s’est efforcée de sauver les logements de la classe ouvrière et de la classe moyenne du quartier.

Près de trois mois après que la Commission du plan de la ville a approuvé un ensemble de protections de zonage qui réduirait l’empreinte maximale des structures à plusieurs étages et imposerait des restrictions de hauteur, le conseil municipal prendra la décision finale.

Peut-être que la liste très régalée de la maison Tron incitera les membres du conseil à passer en voiture et à voir par eux-mêmes ce que des prises de contrôle d’un million de dollars ont fait ici.

Le racisme a relégué les résidents noirs dans cette région il y a près de 100 ans, et aujourd’hui la communauté désigne des générations de médecins, d’avocats, de musiciens, d’élus et de familles ordinaires qui ont élevé leurs enfants à Elm Thicket-Northpark.

L’une de ces résidentes, la psychologue Myrna Dartson, m’a dit qu’il était profondément décourageant de voir à quel point les gens faisaient du bruit autour de la maison Tron.

“C’est celui qui a le plus dérangé les voisins”, a-t-elle déclaré. “Cette maison, qui domine tout, est le pire exemple de la destruction de notre quartier.”

Dartson a vécu toute sa vie dans le cottage en brique de 1947 que ses parents ont entretenu avec amour afin de le transmettre comme richesse générationnelle.

Elle comprend que les mises à jour et, dans certains cas, les démontages et les reconstructions ont du sens dans un quartier où le parc de logements vieillit.

Ce qui dérange Dartson, c’est de perdre l’histoire et l’intégrité du quartier au profit de nouvelles maisons surconstruites hors de caractère avec Elm Thicket-Northpark.

“Ce vote de zonage est très important pour nous car nous essayons de préserver l’intégrité de notre quartier”, a-t-elle déclaré. “Nous nous sentons presque intimidés par ce qui se passe ici.”

Un deuxième combat contre David et Goliath se déroule à 17 miles au sud-ouest d’Elm Thicket, dans une partie de la ville où les collines et les paysages boisés lui donnent le titre de “Dallas ‘Hill Country”.

Parc Capella, un développement planifié de maisons situées entre Mountain Creek Lake et Texas Spur 408, est aussi charmant que la topographie vallonnée sur laquelle il se trouve. Ses quelque 250 résidences abritent des personnes d’âges et de races divers, qui parlent tous d’une seule voix de leur amour profond pour ce joyau caché.

Le Goliath dans cette histoire est le voisin potentiel Crow Holdings, qui était auparavant venu dans la ville avec un plan d’entrepôts au sud de Capella Park et, une fois rejeté, est de retour avec une proposition de développement mixte pour les entrepôts avec un côté des options de logement.

Non merci, disent les habitants de Capella Park, en désignant la longue file d’entrepôts qui borde Mountain Creek Parkway et Grady Niblo Road jusqu’à son impasse à 800 mètres de leur quartier.

Compte tenu de l’accès facile à la I-20, il est compréhensible que Crow Holdings veuille étendre Grady Niblo Road vers l’est jusqu’à Texas Spur 408 et y implanter un développement. L’équipe Crow possède environ 175 acres, actuellement zonés agricoles, sous contrat alors qu’elle cherche un feu vert.

Le nouveau plan mettrait des logements unifamiliaux et multifamiliaux sur 20 acres à l’avant de la propriété. Il a réduit le complexe d’entrepôts de plus de 50 % et a laissé un espace vert à l’extrémité sud du développement.

Les promoteurs ont également proposé des stratégies qui, selon eux, empêcheraient la circulation des camions de croître sur les routes adjacentes au quartier.

Indépendamment de la façon dont cet accord a été habillé, il s’agit toujours d’un complexe d’entrepôts non loin de Capella Park et de l’augmentation des 18 roues qui entreront et sortiront.

Les commissaires du Plan ont rejeté la proposition 8-4 lors de leur réunion du 7 juillet. Crow Holdings fera appel au conseil municipal mercredi.

Tu peux demander, « Mais n’avons-nous pas besoin de plus de logements comme ce plan en propose ?

Oui, nous le faisons, mais ce n’est pas la façon de procéder. Pas en construisant des maisons à côté des entrepôts avec seulement une barrière paysagère de 100 pieds qui crée peut-être 300 pieds de séparation.

La dernière chose dont le sud de Dallas a besoin est davantage du zonage résidentiel-industriel incompatible qui a rendu la vie des autres résidents intenable.

Après avoir regardé et revu les trois heures que la commission du plan a consacrées à ce projet le 7 juillet, je n’arrive toujours pas à comprendre pourquoi le personnel a approuvé cet accord. Peu importe les stipulations sur les usages industriels, cette combinaison risque de devenir toxique.

Comptez-moi avec les propriétaires et les commissaires qui craignent que les entrepôts ne soient construits alors que les logements préparés restent vacants.

L’équipe de Crow Holdings a soutenu que les projets d’entrepôts ont représenté tous les nouveaux développements sauf trois dans ce domaine ces 20 dernières années. Ils ont également fait valoir que l’activité d’entrepôt fournit les fonds nécessaires à la construction d’infrastructures d’eau et de services publics qui, autrement, ne seraient jamais installées.

Rien de tout cela ne me convainc que le conseil municipal devrait par défaut plus d’entrepôts. Au lieu de cela, il devrait insister pour que le personnel travaille plus intelligemment pour amener plus de parcs Capella dans cette plus belle partie de notre ville.

Partout où vous conduisez dans le couloir I-20, vous trouverez des preuves que les entrepôts sont des générateurs d’argent lucratifs et des créateurs d’emplois. Ces choses sont essentielles dans le sud de Dallas, mais pas à n’importe quel prix.

Dans les affaires Elm Thicket-Northpark et Mountain Creek, la commission du plan s’est prononcée du côté de David, et non de Goliath. C’est maintenant au tour du conseil municipal.

Ses votes feront des déclarations fondamentales sur ce que Dallas veut pour ces parties de notre ville, ce qu’il veut que leur avenir soit et s’il y a une place pour les gens ordinaires dans cette vision.