Les dernier avion gros porteur 747 à construire a pris un détour spécial au-dessus du ciel aux États-Unis.
Les sites de suivi des vols ont suivi 5Y747 alors qu’il commençait à dessiner une couronne et les chiffres “747” en l’honneur de sa réputation de reine des cieux.
L’avion cargo Atlas Air était en cours de livraison à l’aéroport international du nord du Kentucky.
La « reine du ciel » a révolutionné le transport aérien dans les années 1970 et 1980, rendant les voyages longue distance accessibles et transformant l’industrie d’élitiste en marché de masse.
Le biréacteur Atlas Air est le 1574e et dernier 747 à sortir de la chaîne de production.
Au fil des ans, le modèle bien-aimé a accumulé plus de 118 millions d’heures de vol dans le monde depuis son premier vol commercial le 22 janvier 1970 avec Pan Am de New York à Londres.
FLIGHTRADAR24
L’avion cargo Atlas Air dessine une couronne et un ‘747’ pour la dernière reine des cieux.
Depuis ses débuts, le 747 a servi d’avion cargo, d’avion commercial capable de transporter près de 500 passagers et d’avion présidentiel Air Force One.
Très populaire jusque dans les années 1990, le modèle est lentement tombé en disgrâce lorsque des jets bimoteurs plus économiques ont été fabriqués. Le Washington Post a rapporté que depuis 2020, Boeing n’a reçu de commandes que pour six 747.
Ces derniers temps, les compagnies aériennes ont progressivement retiré leurs flottes de gros porteurs, et la dernière livraison à une grande compagnie aérienne d’un avion de 747 passagers a été à Korean Air, qui en a acheté trois en 2017.
L’avion ne disparaîtra pas du ciel avant un bon bout de temps. Il existe 44 versions passagers du 747 toujours en service, dont 25 avec une seule compagnie aérienne, Lufthansa, tandis que les versions cargo peuvent être vues dans le monde entier.
Jean Frogauer
Le Boeing 747 final est exposé à l’usine d’assemblage lors d’une cérémonie pour la livraison du jumbo jet à Atlas Air. Depuis ses débuts en 1969, le 747 a servi d’avion cargo, d’avion commercial capable de transporter près de 500 passagers et d’avion présidentiel Air Force One.
En 2020, un adieu similaire de dessin dans le ciel s’est produit lorsque Qantas a retiré son dernier 747.
Après avoir quitté Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, le vol a tracé la forme d’un kangourou, le célèbre logo de la compagnie aérienne.
