Il devient de plus en plus intéressant d’utiliser un camping-car comme voiture pour un usage quotidien. Les camping-cars sont proposés dans de plus en plus de formes, de tailles et de gammes de prix. Ils se conduisent presque aussi facilement et confortablement qu’une voiture de tourisme. Et vous bénéficiez également d’un avantage fiscal. Mais un tel camping-car est-il utile au quotidien ?
Lorsqu’une voiture est immatriculée au RDW en tant que camping-car, vous ne payez qu’un quart du taux normal de la taxe de circulation. Ceci en comparaison avec une voiture dans la même catégorie de poids et sur le même carburant. Cela rend l’achat d’un camping-car, si nécessaire pour un usage quotidien, encore plus attractif.
L’administration fiscale et douanière a créé cet avantage car les camping-cars sont presque exclusivement utilisés pour les loisirs. Par exemple pour un week-end ou un voyage pendant les vacances d’été. En dehors des trajets jusqu’au lieu de vacances, un camping-car prend rarement la route, c’est le principe de base. Mais comme vous n’êtes pas obligé d’enregistrer le temps d’utilisation sur une base annuelle, vous pouvez en fait bénéficier du tarif trimestriel tout au long de l’année.
Pour bénéficier de ce taux, l’administration fiscale et douanière fixe un nombre conditions importantes aux dimensions et à la conception du camping-car ou du camping-car. Gardez cela à l’esprit si vous en avez un voulez transformer votre van en camping-car.
Si vous êtes sur le point d’acheter un véhicule qui a déjà été transformé en camping-car, vérifiez sur la plaque d’immatriculation s’il est bien immatriculé en tant que camping-car. Si ce n’est pas le cas, vous paierez quand même le tarif standard (coûteux).
Le diesel reste la norme dans les camping-cars
Les camping-cars compacts des fabricants de camping-cars et de caravanes bien connus sont basés sur les derniers modèles des marques de véhicules utilitaires. Pensez au Volkswagen Transporter T6.1, au Fiat Ducato, au Ford Transit Custom ou au Renault Trafic. Un moteur diesel est toujours la norme pour ces fourgonnettes.
Variantes de moteur alternatives il y en a très peu avec un groupe motopropulseur hybride ou même entièrement électrique. Le diesel est toujours la norme dans l’industrie du camping. La propulsion électrique en est encore à ses balbutiements.
Mais les diesels disponibles sont généralement des moteurs puissants et économiques qui répondent aux exigences les plus strictes en matière d’émissions. Et les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité connus des voitures particulières peuvent généralement également être utilisés dans les camping-cars.
Naturellement, une camionnette roule moins raffinée. Le châssis est conçu pour les charges lourdes et n’est pas principalement axé sur le confort ou la précision de la direction. Mais la position assise haute donne un bon aperçu du trafic et des glissières de sécurité. Rien à redire non plus sur la qualité des sièges.
Selon le camping-car que vous choisissez, vous pouvez partir sur la route avec quatre à six personnes. Cela a également à voir avec le poids maximal autorisé du véhicule. Le nombre officiel de sièges (et donc le nombre maximum d’occupants) est indiqué sur la plaque d’immatriculation.
Bien sûr, l’intérieur – y compris le réfrigérateur, la cuisinière et l’eau courante – occupe l’espace et le poids nécessaires. Mais le constructeur qui a transformé le bus en camping-car a généralement réfléchi à la quantité d’espace de stockage et de bagages. Avec un crochet d’attelage ou un porte-vélos à l’arrière, la fonctionnalité du camping-car peut encore être étendue.
Le stationnement peut être un défi avec une voiture aussi longue
Certains camping-cars sont équipés d’un toit escamotable, qui vous permet de créer un lit au-dessus de la voiture dès que vous dépliez le toit. Comme la plaque inférieure du lit peut également être repliée, vous bénéficiez d’une hauteur libre supplémentaire – jusqu’à 2 mètres – lorsque le lit n’est pas utilisé.
Quel que soit le nombre de places assises, un camping-car compact est généralement conçu pour deux adultes et au plus deux enfants (pas encore adultes). L’intérieur est très cosy, mais suffisamment spacieux et confortable pour servir d’abri le soir ou une fois par mauvais temps. Quand le soleil brille, vous vivez dehors.
Un camping-car est idéal pour les transports quotidiens, même si vous rencontrerez rapidement un certain nombre d’objections pratiques. Tout d’abord, trouver une place de parking, car c’est parfois décevant avec une longueur d’au moins 6 mètres environ. De plus, de nombreux parkings sont trop bas pour un camping-car et le lavage de voiture peut également être un problème.
Et bien qu’un camping-car ne prenne pas beaucoup plus de place qu’une voiture de classe moyenne surdimensionnée, de nombreuses municipalités néerlandaises déclarent qu’un véhicule de loisirs peut être garé sur un parking public pendant trois jours au maximum. Si vous souhaitez acheter un camping-car pour un usage quotidien, le stationnement sur place est donc déjà un incontournable.
Comparé aux voitures particulières, un camping-car n’est pas bon marché. L’un des modèles les plus compétitifs du moment est le Bürstner Copa, basé sur le Ford Transit Custom. Ce camping-car a un prix de départ de 61 750 euros. Cela peut être comparé à une voiture de taille moyenne comme la BMW 320d Touring, la Mercedes C 300 e ou la Nissan Ariya électrique avec la plus grande batterie et les moteurs les plus puissants. Mais oui, vous ne pouvez pas manger, dormir ou prendre une douche dans ces voitures.
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