Le Boeing 777X – Quelles sont les dernières nouvelles?

Le programme 777X a suscité beaucoup d’enthousiasme depuis son annonce en 2013. De nombreuses compagnies aériennes étaient impatientes de mettre la main sur les jets 777-8 et 777-9. Cependant, il y a eu un changement dans l’industrie cette année, qui a eu un impact sur l’introduction des gros porteurs.

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Il y a beaucoup d’anticipation autour du 777X. Photo: Getty Images

Repousser les livraisons

Fin juillet, Boeing a annoncé qu’il y aurait un retard au programme 777X au milieu de la pandémie. En fin de compte, l’objectif est de mettre en service une fois que la demande des passagers aura repris.

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L’espoir initial était que l’avion rejoigne les flottes dès l’année prochaine. Cependant, le fabricant s’attend maintenant à ce que la première livraison ait lieu en 2022. Il y a également eu des problèmes de production cette année en raison des suspensions provoquées par la situation mondiale. Donc, ce retard devrait laisser suffisamment de temps à l’industrie pour se regrouper un peu.

Vol d'essai du Boeing 777X Getty ImagesVol d'essai du Boeing 777X Getty Images
Les compagnies aériennes ne seraient pas trop inquiètes du retard dans le climat actuel. Photo: Getty Images

Sera toujours précieux

Les compagnies aériennes doivent secouer leurs flottes dans un contexte de crise sanitaire mondiale. Cependant, plusieurs transporteurs ont partagé que le 777X restera une partie intégrante de leurs opérations avec leurs nouvelles stratégies.

Par exemple, cet été, Qatar Airways a parlé de la façon dont l’avion jouera un rôle dans la nouvelle ère. Le PDG de la compagnie aérienne, Akbar Al Baker, a déclaré que les sièges d’affaires à bord donneraient aux passagers une intimité totale.

De plus, ce mois-ci, il a déclaré que les livraisons de l’avion arriveraient à Doha à partir de 2022. Ces unités continueront de se joindre jusqu’à la fin de la décennie.

Al Baker est en fait heureux qu’il y ait des retards, car son entreprise aurait pris des livraisons pendant la récession. Néanmoins, certains opérateurs envisagent encore des reports, tels que Cathay Pacific.

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Le 777X remplacera le porte-drapeau des 57 777 avions du Qatar. Photo: Getty Images

Des perspectives intéressantes

Pendant ce temps, il pourrait y avoir plus de clients du 777X dans les prochaines années. Plus tôt ce mois-ci, CCO d’Ethiopian Airlines Esayas WoldeMariam a déclaré à Simple Flying que l’avion était certainement considéré.

La compagnie aérienne est fan de la nouvelle technologie du jet, de l’architecture de la cabine, des composants modernes, de la capacité et des fenêtres plus grandes. De plus, l’exécutif souligne que l’avion a un avantage de retardataire.

En parlant des capacités de l’avion, il a été souligné ce mois-ci que le 777-9 aurait un temps de rotation de seulement 30 minutes. Cette durée est basée sur une unité d’une capacité de 50% à une station en route.

En ce qui concerne la cabine, il faudrait 17,3 minutes pour que les voyageurs débarquent et que la cabine soit nettoyée. De plus, le déchargement de la soute arrière devrait prendre 11 minutes.

Boeing partage également qu’il pourrait prendre 24 minutes pour pomper l’avion avec 25 000 gallons (94635 litres) de carburant. Il donne également un tampon de trois minutes de chaque côté pour connecter et retirer l’équipement.

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Au printemps, Boeing a confirmé que le 777X serait certifié comme faisant partie de la famille 777. Photo: Getty Images

La peine d’attendre

Dans l’ensemble, la mise à jour la plus importante de ces derniers mois est que le 777X sera retardé d’un an. Cependant, les compagnies aériennes ne seront pas concernées par cela, car cela leur donne en fait plus de temps pour restructurer et introduire l’avion après que les affaires reprennent.

Que pensez-vous de l’avion Boeing 777X? Avez-vous hâte de voler dans les airs avec l’avion cette décennie? Faites-nous savoir ce que vous pensez du jet dans la section des commentaires.

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