Le blocage de Michael O’Leary ne permettra pas aux problèmes de Ryanair de rester secrets | Entreprise

jef une AGA de Ryanair a lieu mais il n'y a pas de journalistes là-bas pour le rapporter, cela se passe-t-il vraiment? La compagnie aérienne à bas prix n’hésite jamais à prendre des décisions inattendues – rappelez-vous le changement pour une manière plus amicale, amicale et plus aimable envers les clients? – et maintenant le directeur général Michael O’Leary s’est privé de l’oxygène de la publicité.

L’AGA de jeudi, dans l’hôtel City North à Co Meath, se déroulera à huis clos et sans la présence de la presse, rompant avec une longue tradition selon laquelle les journalistes rendent compte des réunions annuelles des sociétés cotées en bourse.

La semaine dernière, la compagnie aérienne a déclaré que la réunion serait juste pour les actionnaires afin que les discussions ne soient pas déformées. Il n'y aura pas non plus de conférence de presse par la suite.

Alors pourquoi la réticence à laisser les médias entrer? La société a déclaré: «Nous souhaitons permettre aux actionnaires de discuter librement de toutes les questions avec le conseil sans que ces discussions ne soient faussées à des fins de relations publiques».

Ce n’est pas, semble-t-il, un nouveau sentiment de timidité au nom d’O'Leary qui, la semaine dernière, a dit à Chris Grayling, le secrétaire aux transports, de «sortir de l’arrière» et de conclure un accord avec fondée sur un Brexit sans transaction.

C’est une période difficile pour la compagnie aérienne – elle a été contrainte d’annuler 20 000 vols l’année dernière en raison de problèmes de personnel et de conflits industriels dans plusieurs pays. O’Leary lui-même a avoué avoir commis des erreurs dans sa gestion des frappes et a renoncé à un bonus de 1 million d’euros sur les annulations. «Je dois améliorer ma propre performance», a-t-il déclaré. "De toute évidence, nous avons fait des erreurs… avec les syndicats."

Cet été, Ryanair a subi les pires attaques, car les pilotes et le personnel de cabine ont dû annuler leurs vols. Un accord avec des pilotes irlandais en grève a été conclu le mois dernier et la compagnie aérienne a déclaré qu’elle espérait pouvoir conclure des accords sur d’autres marchés.

Mais les syndicats représentant le personnel de cabine en Italie, au Portugal, en Belgique, en Espagne et aux Pays-Bas ont menacé d'étendre l'été de l'action syndicale à un arrêt le 28 septembre. O’Leary a refusé de reculer devant cette menace, affirmant que Ryanair était prête à accepter des grèves et à ne pas «rouler comme easyJet» chaque fois qu’elle était menacée. La semaine dernière, un syndicat belge a déclaré que l’arrêt prévu pour la fin du mois était dû aux discussions en cours n’ayant pas donné de résultats.

David Bonderman



David Bonderman: les syndicats et un cabinet de conseil aux actionnaires s’opposent à la réélection du président de Ryanair. Photographie: Bloomberg via Getty Images

Un autre problème est la position du président, David Bonderman. Au début du mois, la Fédération européenne des travailleurs des transports et la Fédération internationale des ouvriers du transport se sont joints à Glass Lewis, une société de conseil aux actionnaires, pour demander aux investisseurs de voter contre la réélection de Bonderman, le milliardaire américain. depuis 1996. Les représentants des travailleurs veulent son départ pour changer ce qu’ils considèrent comme une culture antisyndicale au sein de l’entreprise; la compagnie aérienne prédit qu'il restera.

Vendredi, le Forum des caisses de pension des autorités britanniques (LAPFF) a également recommandé aux membres de voter contre le rapport financier de Ryanair et de s’opposer à la réélection de Bonderman, citant des «préoccupations importantes» concernant le traitement des travailleurs par la compagnie.

Les perturbations actuelles ont créé la pire période pour la compagnie aérienne à bas prix dans son histoire moderne. Bien sûr, il n’est pas obligé de faire pression sur l’AGA, mais cela brise la tradition de la plupart des entreprises publiques en fermant les portes.

Alors, avec les difficultés de Ryanair, la fermeture des portes signifie-t-elle que les événements à l’intérieur resteront secrets? Improbable. Bien que le site se soit déplacé à l’intérieur des terres et loin du siège de la compagnie aérienne, il est peu probable qu’il empêche la presse de se rassembler devant les portes pour attiser la colère des actionnaires.

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