Le 12 000e Airbus est un A220, trois ACJ350 vendus à l'Allemagne

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Airbus a livré hier le 12 millième plan de son histoire, une A220-100 donnée à la compagnie aérienne Delta Airlines. Il a en outre confirmé l’ordonnance du gouvernement allemand de trois ACJ350, une première pour ce type de périphérique VIP.

Le constructeur aéronautique européen a célébré le 20 mai 2019 à Mirabel, au Québec, la livraison de son 12 000e avion depuis sa création, il y a 50 ans, remettant les clés d'un A220-100 à l'entreprise américaine Delta Airlines (12 maintenant livrés sur les 40 commandés, plus 50 A220-300, ce qui en fait le plus gros client de l’ancienne CSeries); l’aéronef en question avait «dessiné» un 12K dans le ciel canadien.

Airbus souligne dans une déclaration que le "La livraison d'un avion canadien à une compagnie aérienne américaine symbolise bien Sa présence croissante en Amérique du Nord. Alors que Airbus gère le programme A220 depuis le 1er juillet 2018, les travaux de construction d’un deuxième site de montage pour cette famille d’appareils ont commencé en janvier de cette année. Mobile, Alabama ; Ce site servira les clients américains de la A220 et effectuera ses premières livraisons en 2020.

Airbus a livré son premier avion, un A300B2, à Air France en 1974. En 2010, pas moins de 36 ans plus tard, Airbus a livré son 6000ème avion. " Le rythme s'est accéléré et Airbus n'a mis que neuf ans pour doubler sa vitesse de production Arriver lundi à la livraison de son 12 000e avion. Il le devait 19 ans constructeur aéronautique à livrer son millième avion, mais il ne lui a fallu que 14 mois livrer les mille derniers.

Airbus a également annoncé hier que le gouvernement allemand a passé une commande ferme de trois ACJ350-900 XWB, devenant ainsi le premier client gouvernemental de ce type d’appareil ayant déjà fait l’objet de commandes de clients privés. Comme Der Spiegel l’a annoncé le mois dernier, ces appareils sont destinés à plusieurs usages: transports publics, transport de troupes et évacuation sanitaire; la livraison du premier appareil est prévue pour 2020 et celle des deux autres 2022.

La disposition de la cabine sera facilitée par la Concept Easyfit de ACJ, qui comprend des attaches préinstallées et des interfaces normalisées simplifiant grandement l’installation de cloisons et d’équipements dans un fuselage en fibre de carbone. Dans sa version très longue portée, l’ACJ350-900 XWB peut transporter 25 passagers d’une autonomie de 20 550 km / 11 100 nm, soit plus de 22 heures de vol.

" L’ACJ350 XWB, qui se distingue par sa modernité dans le domaine des voyages en avion long-courrier privés, peut transporter un grand nombre de passagers sans escale dans le monde entier tout en offrant confort, efficacité et régularité technique. inégalé Dans une déclaration, Benoit Defforge, président de l'ACJ.

le coût estimé Selon Der Spiegel, 640 millions d’euros sont prévus pour les trois avions, 280 millions d’euros pour la décoration intérieure et 229 millions d’euros pour le matériel de défense antimissile et les pièces détachées. La décision de commander les trois ACJ350 aurait été prise après les problèmes rencontrés par le A340-300 Il y a vingt ans, en particulier lors du G20 de Buenos Aires en novembre dernier (un des trois A340-300 serait conservé).

Le nombre total de commandes d’A350 XWB avoisine les 900, dont plus de 250 sont déjà en service auprès des compagnies. Certains 200 jets d’affaires Airbus sont exploités sur tous les continents, y compris l’Antarctique.

https://www.air-journal.fr/2019-05-21-le-12-000e-airbus-est-un-a220-trois-acj350-vendus-a-lallemagne-5212544.html

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