Reliant Lyon 9e à Bron, la future voie lyonnaise n° 12 engendrera plusieurs changements d’usages. L’avenue Franklin-Roosevelt passera par exemple de quatre à deux voies motorisées, à Bron. Une concertation sur ce projet de voie cyclable est en cours jusqu’au 21 avril, avec une réunion publique le 17 avril.
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Aujourd’hui à 06:00
D’ici à 2026, l’avenue Franklin-Roosevelt, du bd Pinel à la Boutasse, passera de quatre voies de circulation à seulement deux. Un changement dû à l’arrivée de la voie lyonnaise n° 12.
Cette piste cyclable sécurisée et en site propre reliera Bron au 9e arrondissement de Lyon en une ligne presque droite de 10 km. Elle sera mise en service en 2026 et devrait être prolongée de 9 km jusqu’à Saint-Priest avant 2030.
La ligne 12 passe par l’avenue Rockefeller qui serait mise à sens unique dans un secteur placé entre les boulevards Ambroise-Paré et Pinel. Photo Progrès /Folia
La ligne 12 passe par la rue de Trion (Lyon 5e). Ici vue de la vélorue en direction de la place Varillon. Photo Progrès /Folia
La ligne 12 passe par le Nord de la place Bellecour. Les voies de bus seraient supprimées, laissant ainsi la voie libre pour la double piste cyclable et une file pour les voitures. La volonté serait aussi de “planter des arbres soumis à validation des services du patrimoine”. Photo Progrès /Folia
Les travaux devraient démarrer en milieu d’année 2024. Une concertation sur ce projet est en cours jusqu’au 21 avril. Une réunion publique doit se tenir le lundi 17 avril à 18 h 30 à la mairie de Bron.
Plusieurs voies de circulation supprimées
À Bron, plusieurs mutations des usages découleront de ce nouvel aménagement.
En l’absence de trottoir du côté du tramway sur l’avenue Roosevelt, d’importants conflits d’usages persistent. Les piétons récupéreront alors l’espace réservé aux vélos. Ces derniers circuleront alors sur deux voies parmi les quatre actuellement consacrées aux véhicules.
Deux voies de circulation automobile seront supprimées pour laisser place à une piste cyclable bidirectionnelle. Photo Progrès /Laurie ABADIE
Perspective de la voie lyonnaise 12 sur l’avenue Roosevelt à Bron, au niveau de l’arrêt de tramway Les Iris. Photo Progrès /Sytral
L’insertion de la petite reine sous l’échangeur du périphérique Bonnevay n’est pas simple. Alors que les automobilistes bénéficient de trois voies dans chaque sens de circulation, ceux allant en direction de Lyon en perdront une au profit d’une piste cyclable bidirectionnelle. Cela évitera que piétons et cyclistes se partagent difficilement le trottoir.
Pour son terminus à la Boutasse, la voie lyonnaise restera au Nord. Le projet prévoit de transformer le rond-point en carrefour à feux pour apaiser ce croisement, comme le réclame depuis plusieurs années l’association La Ville à vélo.
Les avis divergent
Sur la plateforme de concertation du projet les avis fusent. Stéphane approuve cette « belle proposition », tout comme Arnaud qui la qualifie de « projet indispensable » et Marie qui « a hâte ».
La plupart des commentaires reflète cependant l’inquiétude. Pour Christian, il est « impératif de laisser l’avenue telle quelle », et de « maintenir le trafic auto sur les deux sens sur Roosevelt » surenchérit Franck. Un internaute craint que « le boulevard devienne impraticable pour les voitures ».
« Tout cela n’a de sens que si des parkings relais attractifs sont mis en place », signale Pierre, préoccupé par la rapidité d’accès aux hôpitaux. Alors que le parking de la mairie de Bron sera considérablement réduit d’ici à 2025 , un habitant réclame « l’ouverture du parking d’Eurexpo » à Chassieu.
*Plus d’informations sur jeparticipe.grandlyon.com et par mail à [email protected].
