L'autoroute 100% recyclée est testée en France

Un tronçon d’un kilomètre annonce-t-il la future autoroute 100% "recyclée" qui préserve les ressources naturelles en pratiquant l’économie circulaire? Sur une voie de l'A10 en direction de Bordeaux-Paris en Gironde, a été achevée une première portion de piste recouverte d'un nouveau revêtement à base de matériaux recyclés, à partir du rabotage de celui qui recouvrait l'autoroute.

Rien ne distingue visuellement ce revêtement 100% recyclé. L'innovation provient d'un mélange bitumineux (mélange de gravier, de sable et de liant) composé à 97% de granulats issus de la déconstruction de la route. Un taux de recyclage inégalé jusqu'à présent, puisqu'il est de 18% en moyenne pour les routes achevées ou rénovées en France et jusqu'à 50% sur certains sites.

Cette "première" a été réalisée lors de la rénovation de cette autoroute sur 40 km par Eurovia, filiale de Vinci, avec la collaboration de l'équipementier Marini-Ermont (groupe Fayat).

Une usine mobile produit de l'asphalte "recyclé"

L'autoroute "100% recyclée" (ou presque, car quelques pourcentages d'additifs sont toujours inévitables), présente de multiples avantages "durables", a déclaré le directeur général d'Eurovia France, Jean-Pierre Paseri. Il préserve les ressources naturelles en n'utilisant pas d'agrégats vierges (extraits de carrière). Il permet de réaliser des économies considérables en transport de granulats. Les 3 000 tonnes utilisées sur ce kilomètre ont empêché 300 allers-retours de 300 km vers les camions, selon Eurovia.

La clé est la création d’une installation mobile – donc transportable à proximité de la route à rénover – capable de produire des mélanges à chaud avec des matériaux recyclés à 100%, ce pourcentage ne pouvant être atteint que par de grandes unités fixes aussi éloignées.

Un projet soutenu financièrement par l'Etat

Cette installation mobile "nouvelle génération" réduit de 20 à 50% la consommation d'énergie, les émissions de gaz à effet de serre et les composés organiques volatils. Et ne perd pas en performance de production, de 250 à 400 tonnes / heure, en fonction du taux de recyclage.

Le coût total du projet autoroutier "recyclé" est de cinq millions d'euros, dont 1,4 million proviennent de l'Ademe (agence de gestion de l'environnement et de l'énergie) sous forme de subventions ou d'avances remboursables. Ce site bénéficie également (voir l’encadré ci-dessous) du financement du programme d’investissements futurs (PIA) pour la "Route de l’avenir".

Les projets Route du programme Investissements d'avenir

Outre l'autoroute "100% recyclée", trois autres projets ont obtenu un financement en décembre 2017 dans le cadre du Programme d'investissements futurs (PIA) pour la "Route de l'avenir".

Eurovia est également impliquée dans le projet «Powerroad» «Chauffage de la route» destiné à dégager une route ou à chauffer un bâtiment, expérimenté dans le Doubs et les Yvelines depuis un an. Il est financé à hauteur de 1,8 million d'euros
Un autre projet repose sur un géosynthétique "intelligent" (membrane), qui détecte et met en garde contre un éventuel effondrement ou un effondrement du sol. Ce projet, baptisé "Regic", est issu d'une PME, Texinov, et a reçu 1,4 million d'euros du PIA.
Le projet, appelé I-Street et coordonné par Eiffage, en partenariat avec Total, Ifsttar et la PME Olikrom, développe des solutions innovantes à différents maillons de la chaîne, tels que la fabrication de granulés d’asphalte, une chaussée urbaine démontable. ou des peintures et des capteurs innovants à intégrer dans la chaussée. Le financement total est de 8,7 millions d'euros.

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