Berlin Les grèves d’avertissement appelées par les syndicats ont en grande partie paralysé le trafic aérien et ferroviaire en Allemagne lundi, mais il n’y a pas eu de véritable chaos. Verdi et l’association de la fonction publique ont menacé de nouveaux conflits du travail si la reprise des négociations collectives pour le secteur public n’aboutissait pas à un résultat d’ici mercredi. Le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) était également prêt à se battre, mais au moins ne veut pas faire grève pendant les vacances de Pâques.
Verdi et EVG avaient appelé les salariés du secteur des transports à un conflit social de 24 heures dans le cadre de plusieurs rondes salariales en cours, notamment dans le secteur public et à la Deutsche Bahn. En conséquence, le trafic aérien en Allemagne s’est en grande partie paralysé. Les aéroports de Munich, Francfort et Hambourg avaient déjà annulé tous les vols par précaution.
Tous les grands aéroports, à l’exception de Berlin, ont été touchés par le débrayage. Cependant, de nombreuses connexions intérieures allemandes ont également été perdues dans la capitale. L’association aéroportuaire ADV a supposé qu’environ 380 000 voyageurs d’affaires et privés ne pourraient pas embarquer sur leurs vols en raison de la grève.
Le directeur général Ralph Beisel a expliqué que l’action n’avait rien à voir avec des grèves d’avertissement. Il s’agit plutôt d’une tentative de « permettre aux conditions françaises de s’installer en Allemagne au moyen d’une grève générale ». Rien que dans le plus grand aéroport de Francfort, 1170 décollages et atterrissages avec un total d’environ 160 000 passagers auraient été prévus lundi. Il existe actuellement un cycle de négociations collectives distinct pour le personnel de sécurité dans les aéroports.
Le transport ferroviaire a également été massivement touché. La Deutsche Bahn a annulé tous les trains longue distance et il y a eu des pannes totales dans de nombreux endroits des services régionaux et S-Bahn. Selon l’EVG, plus de 30 000 salariés ont participé au débrayage. Dans plusieurs États fédéraux, il y avait aussi des handicaps dans les transports locaux.
“Des millions de passagers qui dépendent des bus et des trains souffrent de cette grève exagérée, exagérée”, a critiqué un porte-parole de la Deutsche Bahn. “Tout le monde ne peut pas travailler à domicile.” Les entreprises qui recevaient ou envoyaient des marchandises par chemin de fer présentaient également des inconvénients : “Les gagnants du jour sont les compagnies pétrolières.”
Faible impact économique
Le chaos était également attendu sur les autoroutes après que Verdi a appelé les travailleurs d’Autobahn GmbH, responsables de la sécurité dans les tunnels, à se mettre en grève. Le tunnel de l’Elbe n’a pas pu être fermé parce que le tribunal supérieur du travail de Hambourg avait obligé Verdi à conclure un accord de service d’urgence permettant le fonctionnement normal du tunnel.
Selon l’ADAC, il y a eu une augmentation du trafic le matin, mais il n’y a eu que quelques embouteillages majeurs. “Tous ceux qui le peuvent sont restés au bureau à domicile”, a déclaré une porte-parole du club automobile.
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Bien que la navigation intérieure et les ports maritimes aient également été touchés, les économistes estiment que l’impact économique de la grève majeure sera limité. L’économiste en chef de la Commerzbank, Jörg Krämer, avait estimé les dommages dans un calcul approximatif pour le Handelsblatt à un maximum de 181 millions d’euros. Cela correspond à environ 0,006 % de la production économique annuelle de l’Allemagne.
L’expert économique de l’Ifo, Klaus Wohlrabe, a expliqué que le débrayage “jette un peu de sable dans les engrenages, mais ne cause pas de pertes substantielles”. En comparaison avec la Belgique ou la France, par exemple, l’intensité des grèves en Allemagne est plutôt faible.
Lors de la négociation collective des 2,5 millions d’employés fédéraux et locaux, les employeurs et les syndicats se sont réunis lundi pour le troisième cycle de négociations, qui doit durer jusqu’à mercredi. Verdi et l’association des fonctionnaires demandent 10,5 % d’argent en plus, mais au moins 500 euros par mois, avec une durée de la convention collective de douze mois.
L’arbitrage serait la prochaine étape
L’Association des associations d’employeurs municipaux (VKA) et la ministre fédérale de l’Intérieur Nancy Faeser (SPD) avaient proposé aux employés cinq pour cent d’argent en plus en deux étapes et une prime d’indemnisation de l’inflation de 2 500 euros, mais avec une très longue durée de 27 mois. Au début du troisième tour, la négociatrice de VKA, Karin Welge, a appelé les syndicats à négocier sérieusement l’offre actuelle.
Faeser a expliqué que de nombreux employés, y compris ceux du secteur public, souffraient d’une forte inflation. “C’est pourquoi c’est aussi notre travail de trouver une bonne affaire ensemble.”
S’il est déclaré que les négociations ont échoué cette semaine, chaque partie peut engager une procédure d’arbitrage pour trouver une solution avec l’aide de médiateurs neutres. Les grèves ne sont pas autorisées pendant l’arbitrage.
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Si la procédure de conciliation n’aboutit pas non plus, “alors il fera à nouveau très sombre en Allemagne”, a prévenu le chef de l’association de la fonction publique, Ulrich Silberbach. « Ensuite, nous devrons lancer une action revendicative illimitée à l’échelle nationale. » Cela nécessite un scrutin parmi les membres du syndicat.
Le patron de Verdi, Frank Werneke, était sceptique quant aux perspectives de l’arbitrage : s’il y a suffisamment de volonté pour trouver une solution, un accord peut également être trouvé dans le cadre des négociations régulières, a-t-il déclaré lundi. “Pour le moment, je ne peux pas imaginer ce qu’il faudrait se dire d’autre dans un arbitrage.”
L’un des principaux points de discorde est le montant minimum de 500 euros réclamé par les syndicats. Ici, le président de la VKA, Welge, a indiqué sa volonté d’approcher les syndicats. Dans les négociations collectives à la Deutsche Bahn, l’EVG demande douze pour cent d’argent en plus, mais au moins 650 euros par mois.
Comme les employeurs publics, la Deutsche Bahn a proposé une augmentation de salaire en deux étapes d’un total de 5 % et une prime de compensation de l’inflation de 2 500 euros sur une période de 27 mois. Le syndicat a jusqu’à présent refusé de négocier davantage sur cette base et s’attend à une offre améliorée d’ici la prochaine série de pourparlers fin avril.
Le groupe a demandé à l’EVG de revenir immédiatement à la table des négociations. L’EVG est toujours prêt à se battre, mais exclut de nouvelles grèves avant ou pendant les jours de Pâques. On ne veut pas faire grève les voyageurs, mais les employeurs, a déclaré le responsable de la négociation collective Kristian Loroch.
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