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L’aéroport d’Auckland affirme que les voyages internationaux ont fait un “retour fougueux”

L’aéroport d’Auckland affirme que les voyages internationaux ont fait un “retour fougueux”

L’aéroport international d’Auckland affirme que les voyages internationaux ont fait un “retour fougueux” après la réouverture des frontières et il s’attend à ce que son activité sous-jacente renoue avec les bénéfices cette année après deux ans de pertes.

La plus grande passerelle internationale du pays prévoit d’afficher un bénéfice sous-jacent de 50 à 100 millions de dollars au cours de l’exercice en cours jusqu’à la fin juin 2023, après avoir enregistré des pertes de 11,6 millions de dollars en 2022 et de 39,4 millions de dollars en 2021, le premier de son histoire.

Le bénéfice sous-jacent exclut les réévaluations immobilières et constitue la mesure préférée de l’entreprise pour mesurer la performance de l’entreprise.

L’aéroport d’Auckland se prépare à une reprise des voyages internationaux après l’ouverture progressive des frontières du pays cette année. La pandémie de Covid-19 a paralysé les voyages dans le monde et a vu l’aéroport d’Auckland reporter les grands projets d’immobilisationsannuler son dividende, réduire ses coûts et lever 1,2 milliard de dollars auprès des actionnaires.

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La directrice générale Carrie Hurihanganui, qui a commencé en février, a déclaré que bien que les résultats de l’aéroport d’Auckland continuent de refléter l’impact de la pandémie et les conditions d’exploitation difficiles de l’exercice 2022, la réouverture de la frontière avec l’Australie en avril avait marqué un tournant dans le redressement de l’organisation.

“Après deux ans de perturbations, une gestion prudente des coûts et la persévérance de l’équipe de l’aéroport d’Auckland, notre reprise est maintenant bien engagée”, a déclaré Hurihanganui.

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“Alors que l’aviation rebondit, il continue d’y avoir une certaine incertitude quant à la forme de la reprise à venir avec des défis opérationnels mondiaux, tels que des pénuries de main-d’œuvre, qui limitent actuellement la capacité du système.

“Cependant, l’aéroport d’Auckland continue d’avoir une vision à long terme et nous restons optimistes quant à l’avenir avec le fort appétit mondial qui existe pour les voyages parallèlement à la position d’Auckland en tant que plaque tournante de l’aviation dans le Pacifique Sud.”

Abigail Dougherty / Trucs

Réunions émotionnelles à l’aéroport international d’Auckland alors que les frontières rouvrent à 60 pays exemptés de visa. Vidéo publiée pour la première fois en mai 2022.

Au cours de l’année au 30 juin, le nombre de passagers a chuté de 13 % à 5,6 millions. Les passagers nationaux ont chuté de 27 % à 4,3 millions tandis que les passagers internationaux, y compris les transits, ont augmenté de 123 % à 1,3 million.

La réouverture progressive de la frontière entre février et juin a vu des compagnies aériennes comme LATAM au Chili rétablir les services, avec 17 compagnies aériennes desservant 28 destinations à l’aéroport d’Auckland au 30 juin, contre 12 compagnies aériennes et 21 destinations au pire de la pandémie.

“Les voyages internationaux à destination et en provenance de la Nouvelle-Zélande ont fait un retour fougueux ces derniers mois alors que les restrictions aux frontières sont tombées”, a déclaré Hurihanganui.

“Avec des éléments clés de notre réseau maintenant reconnectés et une capacité rétablie, nos regards sont fermement tournés vers l’avenir alors que nous progressons dans des projets d’infrastructure clés et que nous envisageons des améliorations futures dans les transports, la technologie et les opérations.”

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FOURNI

La directrice générale de l’aéroport international d’Auckland, Carrie Hurihanganui, a déclaré que les voyages internationaux avaient fait un “retour fougueux” après la réouverture des frontières.

Hurihanganui a déclaré que la société était en pourparlers avec les compagnies aériennes au sujet de la conception d’un nouveau terminal domestique spécialement conçu pour être fusionné à l’extrémité est du terminal international existant, qui a été approuvé par le conseil d’administration de la société en août de l’année dernière.

«Lorsque le terminal domestique actuel a ouvert ses portes dans les années 1960, c’était l’aube de l’ère des avions à réaction. Elle a maintenant plus d’un demi-siècle et bien que nous ayons continué à réinvestir dans l’installation pour soutenir la croissance des voyages intérieurs et les besoins des voyageurs, cette infrastructure approche maintenant de la fin de sa vie », a-t-elle déclaré.

“Il est d’une importance vitale pour l’économie d’Auckland et de la Nouvelle-Zélande que nous investissions pour l’avenir, en créant une expérience de voyage domestique dont les Kiwis puissent être fiers.”

Elle a averti que les compagnies aériennes seraient confrontées à des frais plus élevés pour le nouveau terminal combiné de plus d’un milliard de dollars, notant qu’elles paient actuellement certains des frais intérieurs les plus bas d’Australasie pour opérer à l’aéroport d’Auckland en raison de l’âge du terminal intérieur et de la dépréciation des actifs. .

Le projet serait livré par étapes conformément à la reprise de l’aviation, et les nouveaux frais ne commenceraient pas avant la mise en service du bâtiment, a-t-elle déclaré. Les compagnies aériennes ont soutenu le développement d’un terminal intégré, ce qui les aiderait à répondre à leurs aspirations de croissance, a-t-elle déclaré.

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Hurihanganui a déclaré que le point de vue de la société sur les perspectives de voyage était plus conservateur que l’International Air Travel Association, qui a prédit dans son dernier rapport que l’industrie mondiale retrouverait ses niveaux d’avant la pandémie au cours de l’année civile 2024, avec la région Asie-Pacifique à suivre ultérieurement.

L’aéroport d’Auckland prévoit de revenir à 70 % des niveaux d’avant la pandémie d’ici décembre de cette année, conformément aux 67 % de Singapour et aux 72 % de l’Australie. La région Asie-Pacifique était à la traîne par rapport à des endroits comme les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni parce qu’ils avaient rouvert plus tôt, a-t-elle noté.

Les calendriers de planification des créneaux des compagnies aériennes suggéraient que l’aéroport serait à 80% à 85% des niveaux pré-pandémiques d’ici la fin de l’exercice en cours, mais cela n’incluait pas les compagnies aériennes chinoises qui pourraient injecter beaucoup de capacité une fois qu’elles auraient assoupli les restrictions, dit-elle.

La société n’a pas versé de dividende à ses actionnaires au cours des trois dernières années, car elle a conservé des liquidités pendant la pandémie.

Hurihanganui a déclaré que le conseil d’administration chercherait à revoir les paiements de dividendes une fois que la société retrouverait une assise plus stable et serait de retour dans le noir. Les analystes prévoient un retour aux dividendes pour l’exercice en cours.

Le bénéfice net de la société est tombé à 191,6 millions de dollars au cours de l’année au 30 juin, contre 466,6 millions de dollars l’année précédente. Cela reflète un gain de 204,4 millions de dollars sur la valeur de ses immeubles de placement au cours de la dernière période, contre un gain de 527,3 millions de dollars l’année précédente.

Les actions de l’aéroport d’Auckland ont glissé de 1,9 % à 7,60 $ en fin de matinée sur le NZX.

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