La voiture électrique Hyundai Kona Electric a une autonomie record: elle a parcouru 1026 km avec une seule charge

Trois voitures électriques Hyundai Kona électrique a établi un record dans la gamme parmi les voitures électriques de cette société. Le défi était clair: chaque voiture devait parcourir plus de 1000 km avec une seule charge.

Le test de trois petits SUV produits en série a eu lieu sur le circuit de course du Lausitzring. Toutes les voitures électriques Kona ont franchi la barre des 1000 kilomètres.
photo: Hyundai

Les voitures individuelles ont manqué d’électricité après avoir parcouru 1018,7 km, 1024,1 km et 1026,0 km. En ce qui concerne la capacité de la batterie de 64 kWh, d’autres valeurs records ont été établies pour les voitures individuelles. La consommation d’électricité était de 6,28, 6,25 et 6,24 kWh / 100 km. Ces résultats sont bien inférieurs à la consommation normalisée de 14,7 kWh / 100 km selon la méthodologie WLTP.

Tous les véhicules électriques Kona testés au Lausitzring provenait de la production en série et était sans modifications supplémentaires. Selon la méthodologie WLTP, leur autonomie est de 484 kilomètres.

De plus, au volant de trois SUV urbains de 150 kW, un test de trois jours alterné entre différents conducteurs et les systèmes d’assistance du véhicule sont restés intacts. Ces deux aspects sont également des facteurs importants qui renforcent l’importance de la mission de gamme de Hyundai.

Détenteur du record: voiture électrique électrique Hyundai Kona

Détenteur du record: voiture électrique électrique Hyundai Kona
photo: Hyundai

Dekra, une société de test professionnelle exploitant le Lausitzring depuis 2017, a supervisé le bon déroulement et le bon déroulement d’une tentative réussie d’économie record. Les ingénieurs Dekra ont surveillé les véhicules testés et documenté les 36 rotations des conducteurs.

La conduite économique comme défi

Aucune marque grand public n’ayant encore subi un tel test pratique, une diligence raisonnable a été exercée en ce qui concerne les estimations et les attentes préliminaires.

Les ingénieurs de Hyundai et Thilo Klemm, responsables du centre de formation du service après-vente, ont calculé une autonomie théorique de 984 à 1066 kilomètres en conduite simulée à une vitesse moyenne atteinte en trafic urbain. C’était un défi pour les équipes, car la conduite économique exigeait concentration et patience en été.

Elektromobily Hyundai Kona électrique

Elektromobily Hyundai Kona électrique
photo: Hyundai

Au Lausitzring, trois équipes se sont affrontées: une équipe de pilotes d’essai du célèbre magazine automobile Auto Bild, une équipe de techniciens du service après-vente de Hyundai Motor Deutschland et une équipe de membres de ses départements presse et marketing produit.

Bien que l’utilisation de la climatisation n’ait pas été interdite, aucune équipe ne voulait risquer que la conduite avec air conditionné à des températures extérieures pouvant atteindre 29 ° C prenne des kilomètres importants hors de la plage. Pour la même raison Le système multimédia de la voiture électrique Kona Electric est également resté éteint à tout moment.

L’alimentation électrique était donc utilisée exclusivement pour la propulsion. Seuls les feux de jour ont été allumés conformément au code de la route. Les voitures roulaient sur des pneus standard Nexen Nfera SU1 de taille 215/55 R 17 avec une faible résistance au roulement.

La vitesse moyenne des équipes sur un parcours de plus de mille kilomètres variait de 29 à 31 km / h. Bien que cela puisse sembler lent à première vue, ces vitesses sont atteintes dans des conditions de circulation urbaines normales, y compris la circulation aux heures de pointe, l’attente aux feux de signalisation et le passage dans des zones résidentielles avec une limite de vitesse de zone de 30 km / h.

“Kona Electric a démontré le potentiel d’un SUV de style de vie économique et respectueux de l’environnement lors de ce test,” déclare Jürgen Keller, PDG de Hyundai Motor Deutschland GmbH. “Ces résultats confirment l’adéquation de cette voiture électrique à un fonctionnement quotidien et montrent également que les préoccupations concernant la courte autonomie des voitures électriques devraient appartenir au passé.”

Indicateur d’état de charge extrêmement fiable

À la veille des courses record, les ingénieurs Dekra ont vérifié l’état technique des trois voitures électriques Kona Electric et les ont examinées.

De plus, les experts ont comparé les indicateurs de kilométrage et scellé l’interface OBD, la poignée d’ouverture du capot sous le tableau de bord et le couvercle de la prise de charge sur le pare-chocs avant pour éliminer la possibilité de manipulation du véhicule qui pourrait affecter les résultats.

Puis le trajet de près de trente-cinq heures a commencé. La flotte de voitures électriques de Hyundai tournait tranquillement autour de la piste de course. Le renouveau a été provoqué par des échanges de chauffeurs, au cours desquels les réglages du régulateur de vitesse ont été discutés, la consommation électrique actuelle a été affichée par l’ordinateur de bord et le meilleur, c’est-à-dire. l’entrée la plus économique des virages sur la piste en forme de triangle de 3,2 kilomètres de long.

En début d’après-midi du troisième jour, le premier avertissement est apparu sur l’écran des voitures électriques. Si le niveau de charge de la batterie descend en dessous de 8%, l’ordinateur de bord Hyundai Kona Electric recommande de brancher le véhicule sur le secteur.

Hyundai Kona électrique

Hyundai Kona électrique
photo: Hyundai

Dès que la quantité d’électricité restante tombe en dessous de 3% de la capacité totale, la voiture électrique passe en mode d’urgence avec une puissance de moteur électrique réduite. Cependant, cela n’a aucunement affecté le conducteur et les véhicules ont réussi à parcourir encore 20 kilomètres avec les trois pour cent restants de l’alimentation électrique d’origine pendant leur conduite économique.

“La tentative de la plus longue portée nous a montré une coopération très harmonieuse entre les batteries haute tension et l’électronique de puissance du modèle Kona Electric”, dit Juan Carlos Quintana, responsable d’un atelier de journalisme organisé par Hyundai Motor Deutschland.

“Il est également significatif que les trois voitures testées aient parcouru presque le même nombre de kilomètres. Cela représente des variations de production extrêmement faibles.”

Une autre découverte importante au cours du test a été haute fiabilité de l’indicateur d’état de charge. De plus, l’indicateur s’adapte aux changements de style de conduite du conducteur. À l’état de charge zéro, la voiture continue de rouler sur quelques centaines de mètres, puis continue avec l’inertie sans entraînement, et s’arrête enfin avec un léger saccade, car le frein de stationnement est activé pour des raisons de sécurité.

“Je félicite tous les participants à cette tentative réussie d’une autonomie record, qui a confirmé que notre Kona Electric est abordable, immédiatement disponible et très économique.” déclare Michael Cole, président et chef de la direction de Hyundai Motor Europe.

«Cette voiture axée sur le style de vie combine le design attrayant d’un SUV compact avec les avantages d’une voiture électrique écologique. Cela signifie que tous les clients qui optent pour le modèle Kona Electric achètent un véhicule doté d’une gamme de technologies sophistiquées qui conviennent également à un usage quotidien. “

Hyundai Kona Electric est le modèle le plus réussi de la marque Hyundai à propulsion électrique en Allemagne

Le résultat est soutenu par l’introduction de la production du modèle Kona Electric dans l’usine Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) de Nošovice, en République tchèque. HMMC produit une version électrique du SUV de style de vie alimenté par batterie depuis mars 2020.

En conséquence, Hyundai a considérablement raccourci les délais de livraison des nouvelles voitures électriques, et grâce à cela, Kona Electric est l’une des voitures électriques les plus vendues et le SUV à batterie le plus vendu en Europe avec près de 25000 voitures vendues à ce jour en 2020.

Communiqué de presse

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