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La voiture de Max Verstappen a perdu ses performances à cause des débris d’AlphaTauri

de Max Verstappen perte de performance le Grand Prix de Grande-Bretagne était dû à un morceau de débris d’un AlphaTauri qui s’est logé dans le sol de son Red Bull.

Verstappen menait la course lorsqu’il a soudainement perdu des performances et a concédé des positions aux deux Ferrari.

Le manque soudain d’adhérence était si grave que Verstappen a signalé une crevaison, mais lorsqu’il est revenu aux stands, l’équipe a constaté que les quatre pneus étaient complètement gonflés et qu’un débris s’était logé sous la voiture, la privant de ses performances.

Red Bull n’a pas été en mesure d’enlever les débris à l’arrêt au stand et l’a renvoyé sur la bonne voie dans l’espoir de sauver un résultat, Verstappen continuant d’obtenir six points pour une septième place.

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré plus tard que les débris avaient dépouillé la voiture de 20% de son appui et a également révélé qu’elle avait été laissée sur la bonne voie à la suite d’une collision entre les pilotes de l’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri, Yuki Tsunoda et Pierre Gasly.

“Il n’a pas eu de crevaison. Il n’y a pas eu de crevaison”, a précisé Horner. “Il a dit que c’était si mauvais que ça ressemblait à une crevaison.

“En gros, au 11e tour, il a heurté un morceau de débris, qui était une partie AlphaTauri de l’incident qu’ils ont eu, alors il a ensuite fait la course avec un plancher modifié avec un morceau de plaque d’extrémité AlphaTauri coincé sous le bas de la voiture. Il est resté là-dedans.

“Il s’est enfoncé et s’est coincé, presque comme un blocage. C’était donc un sol assez fortement modifié pour le reste de la course pour lui, et il n’a perdu qu’une énorme quantité d’appui.”

Après que Verstappen ait signalé la perte de performance, Horner a déclaré que les objectifs de l’équipe étaient passés de la victoire à la septième place.

“Il a signalé une crevaison, nous ne pouvions pas le voir sur les données, mais il faut faire confiance au pilote, alors il s’est arrêté par mesure de précaution”, a expliqué Horner. “Et puis nous avons vu qu’il y avait des débris et je pense que Carlos Sainz a dit quand il le suivait que des morceaux sortaient du bas de la voiture de Max.

“Ensuite, sur le pneu moyen, il s’est battu aussi fort qu’il le pouvait [after the pit stop]mais votre course devient soudainement très concentrée sur les voitures contre lesquelles vous courez, qui étaient plus des Alpines et des Astons à ce stade, alors nous avons ensuite opté pour le pneu dur pour arriver à la fin de la course parce que nous pensions que c’était notre meilleur façon de terminer P7.

“Il a eu du mal, en particulier avec la voiture blessée, sur le pneu dur encore plus, donc quand nous sommes arrivés à la voiture de sécurité, c’était une question de, eh bien, nous n’avons rien à perdre, nous finirons les points ou collé un ensemble de softs, et il a en fait réussi à dépasser quelques voitures et s’est ensuite battu extrêmement dur pour conserver cette septième place, qui est de six précieux points.”

Bien que Verstappen ait terminé septième, il n’a perdu que six points face à son rival au titre Ferrari Charles Leclerc, qui a terminé quatrième malgré la tête de la course jusqu’à une voiture de sécurité tardive. Alors que l’autre Red Bull de Sergio Perez a terminé la course deuxième après une remarquable récupération après un dommage à l’aile du premier tour, Horner a déclaré que le résultat n’était pas aussi mauvais qu’il aurait pu l’être.

“En fait, un jour où nous avions deux voitures qui n’étaient pas en bon état à différents moments de la course, Sergio a en fait prolongé son avance sur Charles, consolidant la deuxième place, et Max n’a concédé que six points à Charles et dans les I constructeurs. ne pensez qu’à 13 points. Cela aurait pu être bien pire que ça.”

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