La révolution de la fabrication de Tesla commence avec la ligne de production modèle 3

La révolution de la fabrication de Tesla commence avec la ligne de production modèle 3

8 juin 2018 par Kyle Field

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a peut-être abandonné sa position initiale sur l’automatisation des lignes de production du modèle 3 dans les dernières semaines, mais il ne commet pas d’erreur sur la correction du cap. . En fait, Tesla a partagé avec Bloomberg que la ligne de carrosserie du modèle 3 est maintenant automatisée à 95%, y compris le transfert, le chargement et le soudage des pièces.
Automatisation
La prémisse derrière l’automatisation est que, peu importe comment ils sont bons, les humains font des erreurs. En outre, ils doivent être payés aussi longtemps qu’ils travaillent, alors que les machines peuvent être payées et fonctionnent encore.
Les ordinateurs et les robots qu’ils contrôlent fonctionnent à partir de la logique statique ou dynamique et peuvent réagir d’une manière standard et prévisible à une entrée statique. “L’objet devant moi est la porte de gauche. Quand je vois une porte à gauche, je la prends avec mes 8 appendices, je la ramasse et je la déplace de l’emplacement A à l’emplacement B. Quand je reçois la porte de l’emplacement B, je dis au robot nommé Superman de la visser. en place. ”

L’automatisation résonne avec Tesla car, à la base, Tesla pense et opère comme une société de logiciels . Ses véhicules ont un micrologiciel qui peut être amélioré via des mises à jour en direct, parce que quel programmeur dans leur bon sens pense que le programme sera toujours sans bug le jour du lancement.
Même s’il était sans bug, il y aura toujours une fonctionnalité inévitable que ce serait bien d’avoir la possibilité d’ajouter 2 mois à partir de maintenant. Tesla a fait exactement cela en réponse aux commentaires de Les rapports des consommateurs , qui a trouvé que les distances de freinage sur le modèle 3 étaient partout sur la carte. Tesla a corrigé le problème et l’a diffusé sur tous les modèles 3 en moins d’une semaine.
L’automatisation d’une ligne de fabrication est la façon dont les programmeurs et les logiciels informatiques traduisent leurs portes logiques et leur syntaxe dans le monde physique . Elon ne voulait pas acheter et construire une ligne de production qui ne pouvait faire qu’une seule chose. Il voulait et construisait la manifestation physique d’un langage de programmation de fabrication qu’il pouvait ensuite prendre et, en tant que chef d’orchestre, lui faire chanter une chanson qui convenait le mieux aux besoins de l’entreprise.
Les véhicules changent au fil du temps, en particulier à Tesla, où la Model S a reçu jusqu’à 20 changements par semaine dans ses véhicules de production. Un produit en constante évolution nécessite une ligne de production qui peut s’adapter et être reprogrammée pour répondre aux besoins en constante évolution de l’entreprise.

Amélioration continue (aka, la poursuite incessante de la perfection)
Le logiciel évolue. Les produits de Tesla évoluent. Si cela est autre chose, le démarrage cahoteux des lignes de production de Tesla Model 3 représente la collision violente du monde virtuel du logiciel avec le monde physique. C’est Tron encore une fois.
L’amélioration continue n’est pas nouvelle dans le monde de la fabrication, mais les robots ont changé l’impact qu’elle peut avoir. Si nous ne lisons que la couverture du livre, les robots représentent l’avenir que les caricatures de l’enfance nous ont promis: flexibilité, livraison des biens et services dont nous avons besoin quand nous en avons besoin, et tout cela avec le sourire.
Dans le monde réel, les robots peuvent sourire mais ils ne sont pas parfaits. Il faut une vaste armée de programmeurs, d’experts de l’automobile et une volonté débridée pour repousser les inévitables erreurs de programmation qui se manifestent sous la forme de grincements dans le produit fini, les lacunes du panneau de carrosserie et la peinture inégale.
Faire cela à grande échelle avec des douzaines de robots dans chaque ligne de production tout en faisant face à un assaut quotidien par les médias grand public sur chaque single.flaw qui surgit n’est pas une tâche pour les faibles de cœur.
Hell de production
La ligne de production du modèle 3 de Tesla était l’équivalent de la bataille au combat en essayant de mettre votre armure et d’aiguiser une épée au milieu du sprint. La vieille métaphore de tenter de construire un avion en volant est une bonne idée, avec des centaines de milliers de détenteurs de réservation qui se démènent pour obtenir ce courriel spécial de Tesla, les invitant à la fête de leur vie.

Première fois à Tesla Supercharger. #tesla # model3 #compresseur #électrique #ev pic.twitter.com/ogv3kfJTAO
– Anna Easteden (@AnnaEasteden) 6 juin 2018

De l’autre côté de la table, les investisseurs détiennent des positions ou des shorts dans un stock certes sur-gonflé qui a atteint des niveaux insoutenables basés sur les objectifs qui ont été déclarés dans Elon Time, mais qui doit être atteint dans le monde réel.
Pour aggraver les choses pour Tesla, il a pris une position audacieuse à la pointe de la lance dans la lutte contre le changement climatique. Ce n’est pas un combat contre la planète, mais une guerre par procuration contre toute l’industrie des combustibles fossiles qui continue de s’accrocher avec avidité aux vestiges d’une industrie en déclin qui refuse de s’accorder avec son temps. Les temps changent, et Tesla a été le premier à tirer le rideau, exposant à la fois la terrible nature des combustibles fossiles, mais surtout, montrant à quel point les véhicules électriques pouvaient être meilleurs que les cracheurs de feu, les fumigènes … cracher des véhicules à combustion interne qui sont venus avant.
Comme si cela avait besoin de cerise sur le gâteau, une grande partie des médias continue à sensationnaliser chaque feu dans un véhicule Tesla, même si ses taux d’incendies sont si bas que pour justifier une telle amélioration drastique. Les taux de sécurité globaux des véhicules Tesla et le flot de tweets de remerciements des survivants d’accidents montrent clairement que Tesla dirige la charge vers une voiture plus sûre, les incendies et tout. Aucun système n’est parfait, mais même la solution Autopilot, vivement débattue par Tesla, est déjà une quadruple amélioration de la mortalité des passagers par rapport à la norme de l’industrie.
Il n’est pas étonnant qu’Elon se batte un peu sur tous les fronts quand les données prouvent le contraire. Mais cela n’a d’importance que si les véhicules arrivent à la porte. Elon est confiant qu’il atteindra le taux cible de production du modèle 3 de 5 000 véhicules par semaine d’ici la fin de ce mois. Dans Assemblée annuelle des actionnaires de Tesla plus tôt cette semaine, Elon a partagé que tous Les lignes de production du modèle 3 ont démontré un taux de 500 véhicules par jour. Il faudra plus de travail pour que toutes ces lignes de production chantent en harmonie, mais c’est un pas dans la bonne direction. C’est le progrès.
Contrôle de qualité

L’armée de robots de Tesla se concentre également sur la livraison de véhicules de la plus haute qualité avec les tolérances les plus strictes pour la qualité de tous les constructeurs automobiles de la planète. Bloomberg partagé que Tesla a 47 robots déployés dans les stations de balayage répandues dans toute sa ligne de production de corps modèle 3.
«Ils mesurent 1 900 points dans chaque modèle 3 pour les adapter aux spécifications de conception, avec une précision de 0,15 millimètre. Les mesures de couple sont également enregistrées automatiquement pour chaque boulon fixé. Pendant les derniers essais sur piste, les enregistreurs de sons mesurent les grincements, les cliquetis et les bruits de vent et de route qu’un pilote d’essai pourrait manquer. Toutes ces données sont stockées avec le numéro d’identification de véhicule unique, ou NIV, de chaque voiture, de sorte que les centres de service puissent retracer n’importe quel problème à l’origine dans l’usine. L’idée est que Tesla sera en mesure d’améliorer ses voitures, même après qu’ils sont dans l’allée d’un client. ”
Cela peut sembler extrême mais c’est normal pour Tesla. Pour en revenir à l’automatisation, ces robots fournissent des données – des données réelles, pas seulement rouge / vert, déclencheurs de réussite / échec – qui démontrent de manière concluante que les véhicules de Tesla répondent à des objectifs de qualité.
En cours de route, ils collectent des données, des masses de données qui parlent à nouveau des racines de Tesla dans les logiciels. Les données volumineuses guident l’entreprise et Tesla estime que la capture de toutes les données possibles pendant la fabrication du véhicule lui permettra d’identifier les causes profondes des problèmes qu’il découvrira plus tard. L’analyse des tendances et l’analyse des causes profondes de la fabrication traditionnelle céderont la place à l’apprentissage automatique appliqué et à l’intelligence artificielle utilisée pour analyser et identifier les tendances basées sur les données réelles provenant du terrain.
Ce n’est qu’une question de temps avant que Tesla commence à intégrer ces connaissances dans ses produits avant qu’ils ne deviennent des problèmes, en utilisant ses robots et ses données d’assurance qualité pour permettre à AI de concevoir et de construire la prochaine génération de véhicules Tesla.
Le futur c’est maintenant . Tesla définit la prochaine génération non seulement de l’industrie automobile et de l’industrie de l’énergie, mais du monde entier de la fabrication. C’est l’histoire en train de se faire.
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A propos de l’auteur

Kyle Field Je suis un geek de technologie passionnément à la recherche de moyens pratiques de réduire l’impact négatif de ma vie sur la planète, économiser de l’argent et réduire le stress. Vivre intentionnellement, prendre des décisions conscientes, aimer davantage, agir de façon responsable, jouer. Plus vous en savez, moins vous en avez besoin. TSLA investisseur.

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