La production de la BMW iX5 Hydrogen démarre, mais ne vous attendez pas à voir ce SUV à pile à combustible chez les concessionnaires

La réalité, cependant, est que même avec un petit nombre de SUV BMW iX5 Hydrogen en cours de production – utilisant des piles à combustible individuelles fournies par Toyota, mais assemblées en une pile par BMW en utilisant les propres processus et technologies du constructeur automobile – on s’attend à ce que l’hydrogène comme un carburant intéressera principalement les véhicules non passagers. Au lieu de cela, cela a sans doute le plus de sens, suggère BMW, pour les véhicules plus gros comme les camions moyens à lourds, ainsi que les secteurs de la marine et de l’aviation. Nous avons déjà vu Toyota révéler ses plans pour un tel camion FCEV.

Malgré cela, et une reconnaissance que les véhicules électriques à batterie seront sans aucun doute en tête dans le courant dominant, BMW croit toujours qu’il y a une place pour les FCEV. Après tout, soutient le constructeur automobile, si l’infrastructure est construite pour répondre aux besoins des camions, il n’y a aucune raison de ne pas l’utiliser également pour les véhicules de tourisme comme l’iX5 Hydrogen.

Les résultats de la production en petite série commençant aujourd’hui seront utilisés comme démonstrateurs technologiques dans certaines régions à partir du printemps 2023, a déclaré BMW. On ne sait pas à ce stade combien seront construits. En fonction de l’accueil et des atouts de la technologie, la production en série d’un premier modèle pourrait suivre au milieu de la décennie, devant un potentiel portefeuille complet de BMW FCEV à partir des années 2030.