La privatisation du contrôle aérien, un risque pour la sécurité

0
18

Comme un pot d'eau froide. Ainsi, le rapport commandé par l'Union européenne à un comité de sages qui conseillent de libéraliser le service dans tous les aéroports européens, dans la mesure du possible, a été rejeté par les contrôleurs aériens. Les professionnels estiment que persévérer de la sorte pourrait même entraîner des problèmes de sécurité dans le service.

Etceuc, pour son sigle anglais, assure que les expériences récentes prouvent que "se concentrer uniquement sur les coûts a des effets secondaires négatifs sur la qualité des services ATM – contrôle du trafic aérien – et danger sa capacité à augmenter sa capacité ».

Selon Atceuc, "la révision des exigences en matière d'obtention de licences et de formation des contrôleurs aériens ne devrait pas être utilisée comme un levier permettant de réduire la qualité de la formation, destinée à garantir la compétence du contrôleurs de la circulation aérienne et est essentiel pour la fourniture d'un service ATM sécurisé ». Le coordinateur a averti que "la sécurité aérienne doit rester l’aspect le plus important et ne doit en aucun cas être compromise. Dire que la sécurité vient en premier et ne pas agir en conséquence ne suffit pas ", ajoute-t-il.

Face aux problèmes d'encombrement de l'espace aérien européen, la Commission européenne a commandé un rapport à un groupe de sages pour rechercher des solutions. Le document, auquel le directeur général de l'aviation civile, Raúl Medina, a collaboré, contient dix recommandations, y compris la suggestion de libéraliser le contrôle aérien "lorsqu'il est réalisable sur le plan opérationnel et a un impact positif sur les utilisateurs". Son argument est que la libéralisation des tours peut, en fait, apporter des "gains d'efficacité" pour le service.

En octobre dernier, la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) a publié un autre document dans lequel elle était également favorable à la libéralisation de plusieurs tours de contrôle en Espagne. Selon leurs données, dans tous les aéroports où le service a été privatisé, un gain d'efficacité a été enregistré, avec une baisse moyenne du coût par mouvement d'environ 60% entre 2012 et 2017.

Après la libéralisation promue par José Blanco au poste de ministre du Développement, Ferronats et Saerco se sont vu confier la gestion des tours d'une dizaine d'aéroports: Séville, Valence, Ibiza, Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos, La Corogne, Alicante. -Elche, Jerez, Vigo, Las Palmas, Lanzarote et Fuerteventura. Six autres aéroports – La Gomera, El Hierro, Burgos, Huesca, La Seu d'Urgell – Andorre et Córdoba – fonctionnent avec le service d'information de vol (Afis), système automatisé ne nécessitant l'intervention d'aucun contrôleur.

Ana Pastor, qui envisageait d'étendre la libéralisation à d'autres tours, l'a stoppée en 2012, arguant que les gains d'efficacité attendus pour justifier la fourniture d'un service stratégique pour l'État à la gestion privée n'étaient pas atteints.

(tagsToTranslate) roberto l. vargas

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.