La première route électrifiée au monde pour la recharge de véhicules ouvre ses portes en Suède

La première route électrifiée au monde pour la recharge de véhicules ouvre ses portes en Suède

La première route électrifiée au monde qui recharge les batteries de voitures et de camions qui y circulent a été ouverte Suède .
Environ 2 km (1,2 miles) de rails électriques ont été intégrés dans une route publique près de Stockholm, mais l’agence des routes du gouvernement a déjà élaboré une carte nationale pour l’expansion future.
L’objectif de la Suède de devenir indépendant des combustibles fossiles d’ici à 2030 exige une réduction de 70% dans le secteur des transports.
La technologie derrière l’électrification de la route reliant l’aéroport de Stockholm Arlanda à un site logistique en dehors de la capitale a pour but de résoudre les problèmes épineux de la recharge des véhicules électriques et de la fabrication de leurs batteries à un prix abordable.
Énergie est transféré de deux voies de rail dans la route par l’intermédiaire d’un bras mobile attaché au fond d’un véhicule. La conception n’est pas différente de celle d’une piste Scalextric, bien que si le véhicule dépasse, le bras est automatiquement déconnecté.

L’information ne doit pas toujours être mauvaise – en effet, la concentration implacable sur la confrontation, le désastre, l’antagonisme et le blâme risque de convaincre le public que le monde est sans espoir et qu’il n’y a rien que nous puissions faire.
Cette série est un antidote, une tentative pour montrer qu’il y a beaucoup d’espoir, alors que nos journalistes parcourent la planète à la recherche de pionniers, de pionniers, de bonnes pratiques, de héros méconnus, d’idées qui marchent, d’idées et d’innovations.
Les lecteurs peuvent suivre avec nos guides de lecture supplémentaires et peuvent également recommander d’autres projets, personnes et progrès que nous devrions signaler en nous contactant à theupside@theguardian.com

La route électrifiée est divisée en sections de 50m, avec une section individuelle alimentée seulement quand un véhicule est au-dessus.
Quand un véhicule s’arrête, le courant est déconnecté. Le système est capable de calculer la consommation d’énergie du véhicule, ce qui permet de débiter les coûts d’électricité par véhicule et par utilisateur.
La «charge dynamique» – par opposition à l’utilisation de bornes de recharge au bord de la route – signifie que les batteries du véhicule peuvent être plus petites, ainsi que leurs coûts de fabrication.
Un ancien camion à moteur diesel appartenant à la société de logistique, PostNord, est le premier à utiliser la route.
Hans Säll, chef de la direction du consortium eRoadArlanda derrière le projet, a déclaré que les véhicules actuels et les routes pourraient être adaptés pour tirer parti de la technologie.
En Suède, il y a environ un demi-million de kilomètres de routes, dont 20 000 km sont des autoroutes, a déclaré M. Säll.
“Si nous électrisions 20 000 km de routes, cela sera certainement suffisant”, at-il ajouté. “La distance entre deux autoroutes n’est jamais supérieure à 45 km et les voitures électriques peuvent déjà parcourir cette distance sans avoir besoin d’être rechargées. Certains croient qu’il suffirait d’électrifier 5 000 km. ”

Construire l’eRoadArlanda: l’agence des routes du gouvernement a déjà élaboré une carte nationale pour l’expansion future. Photographie: Joakim Kröger / eRoadArlanda Pour un coût de 1 million d’euros par kilomètre, le coût de l’électrification serait 50 fois inférieur à celui requis pour construire une ligne de tram urbain.
Säll a déclaré: “Il n’y a pas d’électricité à la surface. Il y a deux pistes, juste comme une prise dans le mur. Cinq ou six centimètres plus bas est l’endroit où se trouve l’électricité. Mais si vous inonder la route avec de l’eau salée, nous avons constaté que le niveau d’électricité à la surface est juste un volt. Tu pourrais marcher dessus pieds nus. ”
Les réseaux nationaux s’éloignent de plus en plus du charbon et du pétrole et le stockage des batteries est considéré comme crucial pour changer la source d’énergie utilisée dans les transports.
Le gouvernement suédois, représenté par un ministre lors de l’inauguration officielle de la route électrifiée mercredi, est en pourparlers avec Berlin au sujet d’un futur réseau. En 2016, un tronçon d’autoroute de 2 km en Suède a été adapté avec une technologie similaire, mais à travers les lignes électriques aériennes au niveau du camion, le rendant inutilisable pour les voitures électriques.
Cet article fait partie d’une série de solutions possibles à certains des problèmes les plus tenaces du monde. Quoi d’autre devrions-nous couvrir? Écrivez-nous à theupside@theguardian.com

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