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La plus grande revue de la Grande-Bretagne de Navire de Guerre – un plus de curiosité de smidgen ne pourrait pas avoir mal passé

K Malgré tout, son travail a été interrompu, ce qui a permis à la Queen Elizabeth de prendre forme à temps pour sa date de lancement à la mi-2017. Un quart de ceux qui partaient pour son voyage inaugural n’avait jamais été en mer (un peu un revers si vous êtes un marin vraisemblablement). De plus, les règles de santé et de sécurité étaient rigoureusement compréhensibles. Par exemple, un incendie sur le pont devait être réglé dans les 30 secondes et éteint dans les 60 minutes.
Compliquant le casse-tête, la conception révolutionnaire de la Reine Elizabeth impliquait que les deux hélices gigantesques étaient entraînées par l’énergie détournée des moteurs par le câble électrique. Cela, comme Kyd pourrait le dire, était une proposition “fringante”, étant donné que l’eau et l’électricité ont tendance à ne pas se passer terriblement bien – en particulier avec les humains ajoutés à l’équation.
Et cela s’est avéré alors que, lors d’une simulation de vie en mer, la Reine Elizabeth a fait une fuite dans la salle des machines – envoyant ce qui ressemblait à des gallons d’eau salée jaillissant avidement sur toutes ces électricités.
La crise n’a pas été surestimée par Terrill, qui avait reçu en 2007 un béret vert honoraire quand il était intégré à l’entraînement des Commandos de la Royal Marine en Afghanistan (une expérience racontée dans Commando: On The Front Line). Mais vous avez pu sentir l’adrénaline quand une alarme a soudainement éclaté, provoquant une course folle et instable dans les entrailles du bateau alors que l’équipage se précipitait pour contenir l’urgence (ce qu’ils ont fait, sans faire d’histoires inutiles).
Le plus gros navire de guerre de Grande-Bretagne était un documentaire à la volée sur la vieille école, avec Terrill là pour témoigner tranquillement plutôt que d’agir comme interrogateur pitbull. Cela a sans doute favorisé le lien entre le cinéaste et ses sujets.

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