La mort des pêcheurs de Nancy Glen « aurait pu être évitée » après que des modifications aient rendu le bateau « intrinsèquement instable »

La mort de deux pères qui se sont noyés après que le chalutier à crevettes sur lequel ils travaillaient ait chaviré dans le Loch Fyne aurait pu être évitée, a statué un tribunal.

Przemyslaw Krawczyk et Duncan MacDougall ont tous deux perdu la vie tragiquement le 18 janvier 2018, après le naufrage du Nancy Glen près de Tarbert, Argyll et Bute.

Alors que l’équipage rentrait chez lui après une journée de pêche réussie, les filets du navire se sont coincés au fond de la mer, ce qui a fait « brécher » le bateau.

Un membre d’équipage survivant, John Miller, a déclaré lors d’une enquête sur un accident mortel qu’il avait entendu le skipper MacDougall, 46 ans, dire “quelque chose n’allait pas” et qu’il était alarmé par le ton de sa voix.

Przemyslaw Krawczyk et Duncan MacDougall ont tous deux tragiquement perdu la vie le 18 janvier 2018

Le pêcheur a fini par sauter à l’eau alors que le chalutier continuait de chavirer et tentait frénétiquement de localiser ses deux coéquipiers.

Malgré les vaillantes tentatives de sauvetage de plusieurs autres bateaux dans la région, le Nancy Glen a commencé à couler rapidement et a rapidement été perdu de vue.

Les corps de M. MacDougall et de M. Krawczyk, 38 ans, ont été retrouvés le 13 avril après une mission de sauvetage financée par le gouvernement écossais.

Une enquête sur les circonstances du naufrage a déterminé que les travaux de modification effectués sur le navire l’ont laissé « intrinsèquement instable ».

Le shérif Patrick Hughes a déclaré: “De toute évidence, l’accident qui a entraîné la mort de M. Krawczyk et de M. MacDougall a été le chavirement du navire peu avant 18h00 le 18 janvier 2018, suivi de son naufrage vers 20h33.

« Pour la Couronne, il a été soutenu que la cause de cet accident était double.

Ce bateau de l'unité sous-marine entre dans l'eau sur le Loch Fyne à Tarbert, en Écosse, alors que la police écossaise poursuivait son opération pour récupérer l'épave du bateau de pêche chaviré Nancy Glen
Ce bateau de l’unité sous-marine entre dans l’eau sur le Loch Fyne à Tarbert, en Écosse, alors que la police écossaise poursuivait son opération pour récupérer l’épave du bateau de pêche chaviré Nancy Glen

« Il y a d’abord eu la diminution de la stabilité du navire en raison des différentes modifications qui lui ont été apportées, notamment celles réalisées entre septembre 2016 et décembre 2017.

« Deuxièmement, il y a eu le « bourrage » des engins de chalut du navire sur le fond marin.

« S’agissant d’abord des modifications, il a été avancé que le délestage en 2002 et 2016 n’avait pas bénéficié des conseils d’un architecte naval.

« La mesure dans laquelle les ballasts ont été retirés était inhabituelle, et la zone d’où certains avaient été retirés était directement en dessous de l’emplacement de la grue du navire.

« Le remplacement de la grue fin 2017, le remplacement du mât en acier par une structure en aluminium et le remplacement du poteau de levage en acier pour la prise à l’intérieur du cul de chalut par un cadre en A en aluminium avaient tous été effectués sans l’avis d’un expert.

« Tout a contribué à ce que le navire ait une mauvaise stabilité avec un centre de gravité trop élevé.

Le chavirage du Nancy Glen a coûté la vie à deux membres d'équipage
Le chavirage du Nancy Glen a coûté la vie à deux membres d’équipage

« Quant au « bourrage » du filet, c’était une expérience relativement courante pour les chalutiers et n’aurait pas dû, à lui seul, faire chavirer le navire.

“En janvier 2018, le navire était” intrinsèquement instable “.”

Il a ajouté : « Les modifications en question ont incontestablement eu un effet néfaste important sur la stabilité du navire.

« Si un avis professionnel avait été pris lors des délestages en 2002 et octobre 2016 – ou lors du remplacement de la grue et des dispositifs de levage du cul de chalut en décembre 2017 – je considère qu’il existe une réelle possibilité que soit ces modifications n’auraient pas eu lieu du tout, soit elles auraient été effectuées d’une manière qui n’aurait pas produit le même effet néfaste sur la stabilité.

“Cela conduit à son tour à une réelle possibilité que lorsque le 18 janvier 2018, le navire a subi le moment de gîte causé par son filet” boueux “, il aurait eu une stabilité suffisante pour rester debout.”

Au moment du tragique accident, le Nancy Glen n’avait pas à répondre à des exigences de sécurité en matière de stabilité en raison de la longueur du chalutier inférieure à 12 mètres.

Mais de nouvelles directives de la Marine and Coastguard Agency sont entrées en vigueur en septembre 2021 pour tous les navires mesurant moins de 15 mètres.

Le shérif a recommandé une formation obligatoire de sensibilisation à la stabilité pour tous les navires mesurant entre sept et 16 mètres.

Et il a également rendu hommage à tous ceux qui ont vaillamment tenté de sauver l’équipage du Nancy Glen en cette nuit fatidique tout en offrant ses condoléances aux familles endeuillées.

Il a ajouté : « Avant de conclure cette détermination, je pense qu’il est approprié de reconnaître le courage et l’ingéniosité de ceux qui ont assisté au chavirement du navire et fait des efforts impressionnants pour sauver les hommes à l’intérieur ; et aussi pour reconnaître la compassion qui a été montrée aux familles en deuil par tant de personnes dans cette communauté, et au-delà, dans les jours et les semaines qui ont suivi.

« Je félicite également John Miller pour l’aide qu’il a apportée à l’enquête ; revivre cette terrible expérience n’a pas dû être facile pour lui.

« À la fin de l’audience, j’ai, avec les représentants des parties, exprimé mes condoléances aux deux familles endeuillées. Je le fais à nouveau maintenant.

« Travailler en tant que pêcheur dans les conditions difficiles de ces eaux demande beaucoup de courage et de force d’âme, qualités que possèdent à la fois Przemyslaw Krawczyk et Duncan MacDougall, des pères de famille dévoués dont les proches ressentent un énorme sentiment de perte. »

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