La fin de la crise des puces est en vue. Cela affecte les prix de l’électronique et des voitures, mais ce n’est pas seulement le covid – ČT24 – Télévision tchèque

Les fabricants d’électronique eux-mêmes peuvent concevoir les puces, mais la production est assurée par le fournisseur. Les puces sont formées en grande quantité sur des plaquettes semi-conductrices contenant des milliers d’unités. À l’heure actuelle, la technologie de production de trois nanomètres est déjà utilisée pour les puces les plus modernes. L’ensemble du processus est donc extrêmement sensible.

Tous les fabricants ne peuvent pas produire de telles puces modernes, qui sont principalement utilisées dans les ordinateurs et les téléphones portables. Par exemple, les réfrigérateurs ou les téléviseurs, dans lesquels les anciennes générations de composants peuvent être montées, sont meilleurs. Si cela augmente la demande et réduit la production, le problème des proportions mondiales est sur la table.

Quelle crise

Même une seule crise ne peut pas être responsable de la crise des puces. La demande de semi-conducteurs augmente depuis longtemps car ils sont utilisés dans de plus en plus d’appareils. Avec l’avènement de l’épidémie de covid, il a bondi encore plus fortement. En raison des blocages dans le monde, les gens ont soudainement commandé des appareils électroniques, qu’il s’agisse d’ordinateurs pour travailler à domicile ou de consoles de jeux pour gagner du temps.

Dans le même temps, les exigences de quarantaine et les conditions de travail globalement difficiles ont ralenti la production elle-même. La popularité des crypto-monnaies joue également un rôle dans toute la crise, et les cartes graphiques, que les mineurs achètent en gros, sont principalement utilisées pour le minage. Ils contiennent certaines des puces les plus avancées, qui manquent alors ailleurs.

Cependant, le coronavirus a également entraîné des complications dans les transports internationaux. Certains ports internationaux en Asie ont fermé en raison de l’épidémie. Parfois pendant des mois. Environ 90% de l’électronique mondiale transite par le port chinois de Jen-tien, qui vient d’être fermé à cause d’une infection à coronavirus. L’événement a retardé des centaines de porte-conteneurs qui ont dû faire la queue. La libération a ensuite créé une tension sur d’autres maillons de la chaîne d’approvisionnement, provoquant une nouvelle augmentation des retards.

Le manque de puces pour la production de voitures était alors en partie causé par les constructeurs automobiles eux-mêmes. Lorsque l’épidémie de covid a commencé, ils ont annulé certaines commandes car ils supposaient un arrêt plus long de la production. Les fabricants de puces se sont donc davantage concentrés sur la fabrication d’électronique grand public. Le retour aux procédures d’origine prolonge l’ensemble du processus.

Bien que peu de composants de l’industrie automobile suscitent l’intérêt des médias, pour le plus grand constructeur déjà mentionné, TSMC, les voitures ne représentent qu’environ quatre pour cent du chiffre d’affaires. Les composants les plus modernes se déplacent vers les processeurs ou les cartes graphiques. Il n’est donc pas étonnant que Ford, par exemple, dise qu’il attend les puces pour la production depuis environ six mois.

Cependant, les catastrophes naturelles ont également entraîné des retards. Le fabricant japonais de semi-conducteurs automobiles Renesas, qui fournit des puces à près d’un tiers des voitures dans le monde, a été touché par un incendie. Au Texas, en raison de tempêtes de neige, ils ont dû réduire leur production de moitié. L’eau est également nécessaire pour fabriquer des semi-conducteurs, elle a donc été affectée par la sécheresse à Taïwan.

Industrie automobile en République tchèque

Selon l’Association de l’industrie automobile, au moins 70 000 voitures particulières ne seront pas produites en République tchèque en raison de la crise. Selon le directeur exécutif de l’association, Zdeněk Petzl, le manque de puces est un facteur important avec lequel l’industrie est aux prises depuis plus de six mois. La production a dû être limitée à la fois par le plus grand constructeur automobile national Škoda Auto et par Toyota basé à Cologne. L’hebdomadaire Škodovácký odborář a ensuite annoncé que la production ne démarrerait pas même dans la semaine suivant les vacances à l’échelle de l’entreprise prévues pour les deux premières semaines d’août.

Les constructeurs automobiles nationaux s’attendent à une production d’environ 1,3 million de voitures cette année, 150 000 de plus que l’année dernière, lorsque la production a été touchée par des pannes dues au coronavirus.

« Il y a une demande croissante de voitures neuves au cours de l’année, mais le manque de puces nous freine, limitant les modèles de concessionnaires et allongeant les délais de livraison, et dans certains cas, réduisant même la production. Nous estimons que sans ce problème, la production aurait pu être environ cinq pour cent plus élevée », a déclaré Petzl.

En raison du manque de semi-conducteurs et d’autres matériaux sur le marché, Budweiser Bosch, qui fabrique des composants pour voitures, et THK Rhythm Automotive Czech à Dačice, doivent annuler des quarts de travail. Des complications sont également survenues après les inondations en Allemagne, lorsque les sous-traitants de THK ont dû fermer afin de mettre de l’ordre dans leurs opérations.

Le manque de puces dans l’industrie automobile affecte également les entreprises de Moravie du Sud. Retex de Moravský Krumlov, qui fournit des non-tissés pour l’industrie automobile, a enregistré environ trente pour cent de commandes en moins. L’effondrement de la division automobile à Břeclav devrait également entraîner une baisse des échanges dans la division automobile.

Le Centre allemand de recherche automobile CAR a estimé que 5,2 millions de voitures particulières ne seront pas produites cette année en raison des puces. Selon CAR, l’industrie automobile sera aux prises avec une pénurie de puces jusqu’en 2023.

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