La fiabilité des trains au premier trimestre atteint son plus bas niveau depuis deux décennies

La fiabilité des trains ScotRail d'avril à juin a été la pire depuis plus de deux décennies, selon de nouveaux chiffres, les problèmes liés à la météo ayant grimpé de près de 350%.

Les performances sur le plan de la fiabilité au premier trimestre de 2018-2019 ont été les plus faibles depuis trois mois depuis le début des enregistrements en 1997-98, selon les statistiques nationales.

D'autres chiffres ont également montré que la ponctualité des services ferroviaires s'était détériorée, ScotRail ayant enregistré ses pires chiffres pour ce trimestre depuis 2005-06.

D'avril à juin, 90,3% des trains sont arrivés à destination dans les cinq minutes suivant l'heure prévue, selon les données.

Dans l’intervalle, 2,9% de l’ensemble des services ont été jugés comme ayant «perturbé au moins certains passagers» lorsque les annulations et les retards importants ont été mesurés.

Ce chiffre était supérieur de 34% au premier trimestre de 2018-2019 à celui de la même période en 2017-2018, principalement en raison d’une augmentation de 347% des annulations et des retards imputables aux conditions météorologiques extrêmes.

Le porte-parole du transport des travailleurs, Colin Smyth, a qualifié ces chiffres «d’outrage».

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Il a déclaré: «La ponctualité de ScotRail est maintenant à son plus bas niveau depuis 13 ans, alors que la fiabilité est maintenant à son plus bas niveau depuis le début des enregistrements en 1997.»

«Les passagers ferroviaires à travers l’Ecosse se demanderont à juste titre ce qui doit encore se passer avant que le secrétaire des transports du SNP, Michael Matheson, ne règle le problème».

Il a appelé le gouvernement écossais à profiter de la rupture prochaine du contrat de franchise ScotRail pour «ramener les chemins de fer écossais dans les mains du secteur public afin qu’ils travaillent pour le plus grand nombre, pas le petit nombre».

Manuel Cortes, du syndicat de la TSSA, a également critiqué le gouvernement écossais en déclarant: «Voilà ce que l’Ecosse doit démontrer depuis vingt ans de corsaires».

Il a également demandé que ScotRail soit restitué à la propriété publique, en déclarant: «Après vingt ans de National Express, First et Abellio font la queue pour se rendre au travail quand ils commencent leur voyage.

«Le secrétaire aux Transports, Michael Matheson, doit maintenant s’assurer que le moment est venu d’annuler le contrat de franchise d’Abellio, en utilisant la clause de rupture à sa disposition, et de remettre ScotRail au secteur public.

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Alex Hynes, directeur général de l'Alliance ScotRail, a déclaré: «Le fait que plus de neuf trains ScotRail sur dix atteignent leur objectif de ponctualité est encourageant et un signe que les efforts que nous déployons pour améliorer le service reçu par nos clients sont payants.

«Mais nous savons qu’il ya encore beaucoup à faire et nous partageons les frustrations des clients lorsque les choses tournent mal. C’est pourquoi Network Rail investit des milliards de livres dans des infrastructures améliorées et ScotRail dépense des centaines de millions de livres sur de nouveaux trains et des trains améliorés. Cela fait partie de notre plan de construire le meilleur chemin de fer que l’Écosse ait jamais eu.

Un porte-parole du gouvernement écossais a déclaré: «Nous avons déjà obtenu le droit pour un opérateur du secteur public de soumissionner pour une franchise ferroviaire en Ecosse – après avoir été refusé par les gouvernements britanniques précédents – ce qui permettra aux secteurs privé et public pour les franchises ferroviaires, au profit des passagers et au meilleur rapport qualité-prix pour les fonds publics.

«Comme cela a été dit à maintes reprises, les ministres attendent de l’Alliance ScotRail qu’elle collabore étroitement pour tirer parti des leçons apprises à l’avenir.

«Les performances de ScotRail restent meilleures que celles du Royaume-Uni et nous ne devons pas perdre de vue le processus de transformation en cours sur nos chemins de fer, y compris l’amélioration de l’infrastructure et la mise en service de nouveaux matériels ils vont fournir. "

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