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La Ferrari 308 échangée par Tesla est un tueur silencieux dans la course d’accélération de Testarossa

by Nouvelles

Voici une course de dragsters exotiques qui pourrait être tout droit des années 1980. Qui n’aime pas voir des Ferrari rouges classiques alignées sur un tronçon d’asphalte droit, ouvert et sans restriction ? Voici un mot d’avertissement pour le Ferrari les fans là-bas, en particulier ceux qui apprécient les classiques. Cette question pourrait avoir une réponse très différente une fois que vous regarderez ce nouveau Carwow vidéo.

Oui, il est temps pour un autre course de dragsters côte à côte et maintenant, vous devriez connaître l’exercice. Dans le coin proche, nous avons l’intemporelle Ferrari 308, techniquement née dans les années 1970 mais souvent associée aux années 80 grâce à un élan de culture pop de la populaire émission de télévision Magnum PI Dans le coin le plus éloigné se trouve la Ferrari Testarossa, un véhicule résolument né dans la décennie des excès et également à jamais lié à la culture pop avec son rôle de premier plan dans le drame policier. Miami Vice.

Tout fan de Ferrari vous dira d’emblée que ce n’est pas un combat équitable. L’agressive Testarossa mord l’asphalte avec 385 ch (287 kilowatts) de son magnifique moteur 12 cylindres à plat de 4,9 litres, contre un peu plus de 200 ch (149 kilowatts) pour le V8 de 2,9 litres de cette version de la 308 GTB. Cependant, cette 308 particulière n’est plus une GTB. Il porte un curieux badge GTE, dans lequel E signifie électricité. Oui, ce cheval cabré classique a perdu son V8 au profit d’un Tesla-moteur électrique et batteries sourcés.

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Nous ne connaissons pas les détails de l’échange, à part le moteur qui fait tourner les roues arrière avec 450 ch. C’est évidemment une bosse importante par rapport à une 308 standard, et d’une manière ou d’une autre, la conversion n’a pas non plus ajouté de poids. La 308 électrifiée est en fait une touche briquet que la Testarossa, et sans engrenages à ramer, vous pouvez probablement deviner quelle Ferrari remporte cette course. La vraie question est de savoir à quel point la Testarossa perd-elle?

Oui, les sons et l’aviron sont certainement des parties agréables de la conduite automobile. Mais vous savez quoi d’autre est agréable ? Gagner des courses.

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