La FAA accélère les inspections pour se concentrer sur les moteurs 737 les plus anciens, après une panne de moteur dans le sud-ouest

La FAA accélère les inspections pour se concentrer sur les moteurs 737 les plus anciens, après une panne de moteur dans le sud-ouest

Les enquêteurs du National Transportation Safety Board examinent les dommages au moteur de l’avion de Southwest Airlines qui a atterri d’urgence à l’aéroport international de Philadelphie, à Philadelphie, le 17 avril 2018. (Photo: AP) WASHINGTON – La Federal Aviation Administration a ordonné des inspections plus rapides mercredi pour les Boeing 737, afin de s’assurer que les pales les plus anciennes d’environ 5 400 moteurs sont inspectées avant le 30 juin. La modification est conforme à ce que le constructeur du moteur, CFM International, détenu conjointement par GE Aviation et Safran, a publié la semaine dernière pour accélérer les inspections de moteurs de plus de 20 000 vols. Les compagnies aériennes inspectent les moteurs CFM56-7 après l’explosion d’un moteur de Southwest Airlines lors d’un vol en avril. Une passagère est morte après avoir été tirée à mi-chemin à travers une fenêtre brisée. La FAA a déclaré dans un communiqué qu’elle travaillait avec les enquêteurs fédéraux, le fabricant et les autorités de sûreté européennes pour inspecter les moteurs ayant le plus grand nombre de vols le plus rapidement possible. “La FAA agit pour assurer une mesure de sécurité supplémentaire pour la performance des pales de ventilateur dans les moteurs CFM56”, a déclaré l’agence dans un communiqué. Plus de 77 000 pales ont été inspectées jusqu’à présent, selon GE Aviation. Avec 24 pales dans chaque moteur, cela signifie environ 3 200 moteurs ou plus de 1 600 avions ont été inspectés. La FAA a estimé que 3.716 moteurs devraient être inspectés sur les avions américains. Mais le 737 est l’un des avions les plus populaires au monde. Au final, 330 000 pales sur 13 750 avions seront inspectées, selon le constructeur. Les inspections coûteront aux compagnies aériennes américaines environ 631 720 $. Si une pale de ventilateur est dangereusement usée, son remplacement coûterait environ 8 585 $, selon la FAA. Selon GE Aviation, aucun des résultats n’a jusqu’à présent modifié les dernières directives du fabricant en matière d’inspection. Les enquêtes fédérales ont révélé des fissures causées par l’usure de la pale du ventilateur qui a échoué lors du vol du Sud-Ouest, ce qui a accéléré le besoin d’inspections. CFM a publié des bulletins de service pour les inspections par ultrasons des pales de ventilateur, notamment: ♦ Mars 2017: inspections de moteurs avec 15 000 vols depuis la précédente visite du magasin. ♦ Juin 2017: inspections de pales de ventilateurs spécifiques, pouvant être mélangées et adaptées parmi les moteurs, avec au moins 20 000 vols. ♦ 20 avril: inspections des moteurs CFM56-7B avec au moins 30 000 vols. Les inspections des moteurs 650 devaient être terminées d’ici le 10 mai. Environ 2 500 moteurs de 20 000 vols devraient être terminés d’ici la fin du mois d’août. Tous les moteurs doivent être inspectés tous les 3000 vols à l’avenir. ♦ 10 mai: inspections prioritaires pour environ 5 400 moteurs d’au moins 20 000 vols d’ici le 30 juin. Le reste devrait être terminé d’ici le 31 août. Une partie du motif de préoccupation est que deux moteurs du sud-ouest ont échoué de la même manière en deux ans, dont un en août 2016 . Les débris du moteur ont déchiré un trou de 5 pouces par 16 pouces dans le fuselage au-dessus de l’aile gauche, mais n’ont blessé personne à l’intérieur de la cabine. L’enquête du National Transportation Safety Board sur les causes de l’accident d’avril pourrait prendre une autre année pour déterminer la cause et faire des recommandations. Mais le fabricant a déclaré que les moteurs ont fonctionné en toute sécurité à travers 350 millions d’heures de vol depuis 1997. Lisez ou partagez cette histoire: https://usat.ly/2rPtDrA

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