La demande de voyages reste forte, selon les compagnies aériennes

Pour le trimestre terminé le 30 septembre, American Airlines a enregistré un bénéfice de 483 millions de dollars, ou 69 cents par action, contre 169 millions de dollars, ou 25 cents par action, il y a un an. Les analystes interrogés par FactSet s’attendaient à un bénéfice de 54 cents par action.

Les revenus d’American ont bondi de 50% à 13,46 milliards de dollars, dépassant les attentes de Wall Street de 13,37 milliards de dollars.

La compagnie aérienne a déclaré qu’elle ne prévoyait pas de ralentissement et prévoyait que les revenus du quatrième trimestre seraient supérieurs de 11% à 13% à ceux de la même période en 2019.

«Nous continuons de croire que la demande de voyages en avion en 2023 sera robuste. Nous ne voyons actuellement aucun signe de ralentissement de la demande alors que nous entrons dans la nouvelle année », a déclaré jeudi le directeur financier Derek Kerr.

Les perspectives optimistes font suite à un été difficile. Les transporteurs ont réduit leurs vols pour opérer de manière plus fiable après des trébuchements au début de l’été, et les dirigeants des compagnies aériennes ont déclaré que ces efforts avaient contribué à réduire les annulations et les retards.

Avec des livraisons de nouveaux avions en difficulté, une pénurie de pilotes chez les petits transporteurs régionaux et des blocages dans la formation des travailleurs nouvellement embauchés, les dirigeants des compagnies aériennes ont déclaré que la croissance restait limitée, ce qui, selon eux, pourrait continuer à soutenir les tarifs dans les mois à venir.

American a déclaré que la capacité globale au troisième trimestre était de 9,6 % inférieure à celle de la même période en 2019. Elle prévoit d’en augmenter certaines au cours des derniers mois de l’année, mais a déclaré qu’elle prévoyait un niveau d’expansion « prudent » et continuer à isoler son fonctionnement des chocs. American a déclaré que sa capacité de vol l’année prochaine pourrait être égale ou légèrement inférieure aux niveaux de 2019.

“Ce que nous essayons de faire, c’est de créer au moins un petit tampon dans un certain nombre de domaines en ce moment”, a déclaré le directeur général américain Robert Isom lors d’une conférence téléphonique jeudi.

Groupe aérien de l’Alaska Inc.

jeudi a également annoncé des revenus meilleurs que prévu, mais la flambée des coûts du carburant a réduit les bénéfices. La société a également déclaré que les coûts non liés au carburant pour l’ensemble de l’année augmenteront plus que prévu en raison des nouveaux accords de travail.

Pourtant, les passagers ont jusqu’à présent été disposés à payer des prix de billets plus élevés et les vols ont été complets, permettant généralement aux transporteurs de compenser la flambée des prix du carburant et l’augmentation du coût de la main-d’œuvre alors qu’ils continuent de reconstituer leurs rangs.

La question pour les compagnies aériennes est de savoir dans quelle mesure l’appétit pour les vacances et autres voyages sera résilient. Les prix des billets ont légèrement baissé après une montée rapide au printemps dernier, mais les tarifs sont toujours plus chers qu’en 2019, et les consommateurs paient entre-temps plus pour de nombreux autres biens. Les économistes interrogés par le Wall Street Journal s’attendent à ce que l’économie américaine entre en récession au cours de l’année prochaine, et ils prévoient que les employeurs supprimeront certains emplois à mesure que l’économie se contractera.

Les dirigeants des compagnies aériennes ont déclaré qu’ils pensaient être sur une trajectoire différente.

“Bien que nous soyons conscients des vents contraires macroéconomiques, l’industrie du voyage connaît une reprise anticyclique”, Delta Air Lines Inc.

Le chef de la direction, Ed Bastian, a déclaré la semaine dernière.

Les voyageurs adaptent leurs habitudes, mais d’une manière qui a entraîné plus de voyages et une demande accrue de sièges haut de gamme, ont déclaré les dirigeants des compagnies aériennes. Septembre et octobre sont généralement un creux de voyage – trop tard pour les vacances d’été, mais trop tôt pour les vacances. Cette année a été différente, ont déclaré des dirigeants de Delta, United et American.

“Avec le travail hybride, chaque week-end pourrait être un week-end de vacances. C’est pourquoi septembre, un mois normalement hors pointe, a été le troisième mois le plus fort de notre histoire », a déclaré United Airlines Holdings. Inc.

Le directeur général Scott Kirby a déclaré cette semaine.

Les gens prolongent leurs week-ends d’un jour ou deux au lieu de se précipiter pour être à leur bureau lundi matin, ont déclaré les dirigeants des compagnies aériennes. Beaucoup mélangent voyages d’affaires et voyages personnels. D’autres périodes creuses connaissent également une demande accrue: United a déclaré que les réservations pour la période entre Thanksgiving et Noël sont supérieures aux niveaux de 2019.

American a déclaré qu’environ 45% de ses revenus au troisième trimestre provenaient de voyageurs qui combinaient des voyages d’affaires et de loisirs, compensant les voyages d’affaires plus traditionnels qui n’ont pas complètement rebondi.

—Will Feuer a contribué à cet article.

Écrivez à Will Feuer à [email protected]