La dangereuse vie des chauffeurs-livreurs

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Sonya

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Sonya King: "C'était certainement un meurtre et ce serait moi"

Il n’a jamais été aussi facile d’acheter un plat à emporter – des dizaines d’applications nous permettent maintenant de commander des repas chauds chez nous en quelques minutes. Mais ils ont également inondé nos rues de milliers de chauffeurs livreurs, qui sont victimes d'intimidation, de graves blessures et même de la mort pour nous apporter notre nourriture.

Sonya King espérait un salaire record lorsqu'elle a ouvert une session sur son compte de conducteur DoorDash au centre-ville d'Atlanta, en Géorgie, le 5 mai dernier, alors que ses jours fériés comme Cinco de Mayo faisaient partie de ses heures de travail les plus chargées.

Mais elle n'a géré qu'une commande ce jour-là, et cela lui a presque coûté la vie.

Lorsque Sonya, une musulmane, a quitté son premier accouchement, son client, Rick Painter, l'a attaquée par derrière et a tenté de l'étrangler avec ses cheveux et son niqab. La mère de quatre enfants, âgée de 31 ans, a finalement réussi à s'échapper lorsqu'elle a retrouvé les clés de sa voiture et les a utilisées pour poignarder le peintre à plusieurs reprises au visage et à la tête.

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À Atlanta, les jours fériés peuvent se traduire par plus de commandes et des paiements plus importants pour les conducteurs

"J'étais juste en train de rouler et d'essayer de dégager certains doigts, mais il ne voulait pas me laisser aller les cheveux. J'ai collé mon doigt dans ses yeux, il ne voulait pas me laisser aller les cheveux."

"C'était sur le point d'être un meurtre et ça allait être moi."

"Je ne voulais pas poignarder qui que ce soit, mais je devais le faire parce que je voyais toujours mes enfants clignoter devant mes yeux, et que je voyais toujours mon mari et que je pensais: 'Je dois sortir de cette maison pour pouvoir rentrer chez moi à ma famille'.

Peintre, âgé de 54 ans, a été condamné à deux ans de prison pour réclusion criminelle et récidive.

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"Je ne fais pas confiance aux gens, je m'attends à ce que le pire se produise" à la suite de l'attaque, déclare Sonya

Sonya s'est échappée avec des coupures et des ecchymoses, mais dit qu'elle ressent toujours les conséquences émotionnelles de l'attaque. "Je suis devenu très distant avec beaucoup de gens que j'aime maintenant. Je ne fais pas confiance aux autres. Je m'attends à ce que le pire se produise."

Elle est l’un des rares mais importants chauffeurs du secteur de la distribution alimentaire dans le monde qui ont été attaqués ou blessés au travail.

L'ampleur du problème est difficile à évaluer car les forces de police ne recueillent pas encore de statistiques à ce sujet et les entreprises elles-mêmes n'en publient aucune.

Mais des informations faisant état d’attaques contre des chauffeurs-livreurs de produits alimentaires se trouvent partout dans le monde, de Sydney à New York.

À Londres, ce ne sont pas les clients qui inquiètent les chauffeurs, mais les gangs criminels qui les ciblent pour leur transport – généralement des motos ou des cyclomoteurs.

Selon certains, la violence ou la menace de violence est quasi quotidienne.

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"Un groupe de voleurs, environ huit à dix personnes, est sorti de l'obscurité", a déclaré Shajidur Rahman

"Le chauffeur-livreur est la personne la plus vulnérable dans la rue", a déclaré Shajidur Rahman, chauffeur d'UberEats. En août, le jeune homme de 31 ans a été attaqué dans l'est de Londres alors qu'il rentrait chez lui vers 21 heures.

"Un groupe de voleurs, environ huit à dix personnes, est sorti de l'obscurité. L'un d'entre eux a donné un coup de pied volant et m'a fait tomber de mon vélo. Puis ils ont commencé à me frapper."

Le gang a volé son cyclomoteur et son téléphone portable, se fracturant l'épaule et le pied.

La criminalité liée aux cyclomoteurs et aux motos est devenue un problème tellement grave à Londres que la police métropolitaine a mis en place un groupe de travail appelé Opération Venise pour s’attaquer à ce problème.

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Le Met a déclaré qu'il ne disposait pas de chiffres sur le nombre d'incidents impliquant des chauffeurs-livreurs, mais M. Rahman et ses camarades chauffeurs en ont assez. Il dit qu'ils s'alerte mutuellement des problèmes via Whatsapp et qu'ils se regroupent même pour chasser et affronter les attaquants.

Le Met n'a pas répondu aux demandes de commentaires de la BBC, mais indique qu'au cours de la dernière année, le nombre de crimes enregistrés concernant des cyclomoteurs, des scooters ou des motos a diminué de moitié, pour passer à un peu moins de 9 000 – ce qui est encore environ un par heure.

Les conducteurs disent que les entreprises pourraient faire plus pour les protéger et les aider. Parce que M. Rahman est classé en tant qu'entrepreneur indépendant plutôt qu'en tant qu'employé, il n'est éligible à aucune couverture maladie – bien qu'il ait été informé que les assureurs de UberEats paieraient une protection de revenu d'un mois.

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UberEats dit qu'il "travaille dur pour améliorer la sécurité des passeurs"

"Ma famille était complètement dépendante de moi. Maintenant, je suis devenue dépendante d'eux. Je ne sais pas comment je vais couvrir tout ça."

Il critique également le logiciel UberEats, car il ne laisse pas les conducteurs savoir où ils livrent avant d'accepter une commande, ce qui rend difficile d'éviter les points chauds connus des gangs.

«Ce n’est qu’après avoir ramassé la nourriture que nous voyons l’adresse de dépôt. Ensuite, même si nous voulions annuler le travail, nous ne le pouvions pas car ils pourraient suspendre notre compte.»

UberEats n'a pas répondu à ces préoccupations spécifiques, mais a déclaré qu'il "travaille dur pour améliorer la sécurité des passeurs qui utilisent l'application".

La société affirme que les passeurs peuvent sélectionner jusqu'à cinq amis ou membres de la famille comme "contacts de confiance" et partager leur localisation à mesure qu'ils livrent. Un bouton d'assistance d'urgence permet aux conducteurs de demander de l'aide directement depuis l'application en cas d'urgence, et leur position GPS en temps réel est suivie.

Les attaques peuvent faire la une des journaux, mais ce sont peut-être les accidents de la route qui représentent le plus grand risque, car le conducteur essaie d'effectuer le plus grand nombre de livraisons possible le plus rapidement possible pour augmenter ses revenus.

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Un autre accident: un livreur de Glovo après une collision avec une voiture à Buenos Aires

Un peu plus tôt cette année, un juge a interdit aux applications de livraison de nourriture à Buenos Aires, la capitale de l'Argentine, de s'inquiéter du fait que certaines entreprises ne satisfaisaient pas aux lois sur le travail et les transports. Les entreprises le nient et ont fait appel de la décision.

La décision du juge Roberto Gallardo a été en partie motivée par Ernesto Floridia, âgé de 63 ans, qui a été frappé par une voiture alors qu'il livrait une pizza commandée via Glovo, l'une des plus grandes plates-formes de vente à emporter d'Argentine.

Après l'accident, Ernesto a envoyé un message à l'entreprise pour lui dire qu'il avait été blessé et qu'il ne pouvait pas bouger, mais l'un des membres du personnel de soutien de Glovo a réagi. lui a demandé une photo de la nourriture afin qu'il puisse annuler la commande.

Glovo dit qu'il prend ce cas très au sérieux et s'est excusé en disant "nous avons convenu à l'époque que c'était faux et que cela devait être très contrariant pour Ernesto de recevoir".

Un porte-parole a ajouté que le membre de l'équipe du service clientèle avait été retiré de l'équipe et qu'Ernesto s'était complètement rétabli et travaillait toujours avec Glovo.

De retour en Géorgie, Sonya King dit que DoorDash devrait faire davantage pour protéger ses 400 000 courriers, tels que les vérifications des antécédents pour identifier les clients ayant un casier judiciaire – Rick Painter avait été emprisonné pour d'autres infractions violentes avant de se rendre à sa porte.

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Sonya King affirme que DoorDash devrait faire davantage pour protéger ses 400 000 courriers

Elle se plaint également qu'après l'attaque, elle n'a pu parler à personne de la société de San Francisco – elle ne pouvait que leur envoyer un courrier électronique – et que trois jours se sont écoulés avant que quiconque ne l'appelle pour la surveiller.

"J'ai failli mourir! C'était dégueulasse."

DoorDash dit qu'il "regrette sincèrement" le traitement du cas de Sonya. "Nous prenons extrêmement au sérieux la sécurité de notre communauté et ne tolérons aucune forme de harcèlement ou de comportement inapproprié."

La société a annoncé avoir mis en place une police d'assurance accidents gratuite pour tous ses conducteurs américains.

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