La Commission de Formule 1 s’est réunie à Spielberg avant les premiers essais du Grand Prix d’Autriche et a rendu des résultats qui incluent des modifications du règlement financier pour tenir compte de l’augmentation des coûts encourus en 2022…
Le patron de la F1 Stefano Domenicali, le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem, le patron de F1 Motorsports Ross Brawn et les 10 directeurs d’équipe se sont réunis vendredi matin pour discuter d’une série de sujets.
La hausse des taux d’inflation depuis la fin de l’année dernière a affecté les équipes de Formule 1 dans une mesure qui, selon la FIA et la F1, “crée un risque de non-conformité avec le règlement financier si des mesures ne sont pas prises”.
La FIA a déclaré avoir présenté une proposition à la Commission, qui autorise “l’indexation à un taux limité de 3,1 % (qui tient compte du seuil d’inflation initial de 3 % déjà défini dans la réglementation) et autorise la capitalisation de ce taux à partir de 2023”. .
Cela a été approuvé à la majorité requise, avec le soutien de la FIA, de la Formule 1 et de neuf des 10 équipes.
F1 TV Tech Talk – Réponse de la FIA au marsouinage | Crypto.com
Il y a également eu un développement concernant le projet de directive technique qui a été publié avant le Grand Prix de Grande-Bretagne et traite des problèmes de sécurité liés à l’oscillation verticale des voitures (en d’autres termes, le marsouinage).
La FIA déclare qu’après discussion avec les équipes, et pour laisser suffisamment de temps aux équipes pour effectuer les mises à jour nécessaires des assemblages de planches et de patins qui permettront “une application équitable de la métrique utilisée pour mesurer cette oscillation sur toutes les voitures”, il entrera en effet à partir du Grand Prix de Belgique.
Ils ont ajouté que les «contrôles renforcés» par la FIA introduits au Canada se poursuivront, tandis que plusieurs actions proposées pour résoudre ce problème dans le Règlement technique 2023 ont également été discutées et devraient être prises à temps pour la prochaine réunion du Comité consultatif technique.
Une majorité a également accepté de mettre à jour le règlement pour permettre aux tests de pré-saison d’avoir lieu en dehors de l’Europe, quatre jours avant le premier Grand Prix de la saison.
Pendant ce temps, la réglementation Power Unit 2026 était également à l’ordre du jour, la FIA déclarant que l’ensemble de réglementations “est sur le point d’être finalisé”.
