La CNMC conteste le décret Euskadi réglementant les VTC

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La CNMC conteste le décret Euskadi réglementant les VTC

La Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) a contesté en séance plénière le 30 juin le décret du gouvernement basque sur les véhicules de transport avec chauffeur (VTC).

La réglementation basque, à partir de décembre 2019, réglemente la fourniture de ce service contre la concurrence déloyale utilisée par les plateformes Uber et Cabify.

Depuis que la Haute Cour de justice du Pays basque a suspendu les règlements, ils sont restés inactifs, de sorte que les mêmes principes qui régissent ce service dans toute l’Espagne sont maintenus.

L’exécutif régional, constitué d’une coalition entre le PNV et le PSE-EE, a rejeté en février une demande de modification de la CNMC sur quatre articles.

Il a supposé que c’était “l’étape précédente”, selon les termes du porte-parole du gouvernement, Josu Erkoreka, avant qu’un appel ne soit présenté.

L’Autorité basque de la concurrence avait également demandé de modifier cette législation dans le même sens, qui devra désormais être analysée par le tribunal administratif contentieux.

La législation

Les articles de la réglementation basque qui remettaient en cause le Concours sont les 2, 3, 4 et 5, qui font référence à l’obligation de pré-contracter le service au moins une demi-heure à l’avance et à l’interdiction de circuler à la recherche d’utilisateurs.

Ils ont également demandé aux VTC de rester stationnés avec une disponibilité visible et de géolocaliser leurs véhicules avant d’être embauchés.

Erkoreka a alors soutenu que cette législation était “légitime, nécessaire et proportionnée” afin de maintenir “un service public d’intérêt général, tel que le service de taxi, ainsi que pour parvenir à un équilibre entre les deux types de service de transport urbain” .

L’exécutif voulait “éviter la fraude et maintenir la survie et la stabilité du service de taxi, qui est un service public nécessaire d’intérêt général”.

Uber est entré à Bilbao fin 2019 avec une vingtaine de voitures.

L’adjoint au maire et conseiller des transports, Alfonso Gil, a réagi en accusant la société d’entrer «de nuit et de trahison».

À la suite de sa mise en œuvre, les procédures du gouvernement basque pour préparer la nouvelle réglementation ont été accélérées, ce qui a été convenu avec le secteur des taxis et qui a abouti à une législation similaire à celle approuvée dans des villes telles que Barcelone et Valence, où Uber a cessé ses activités.

Le gouvernement basque a fait appel de la décision du tribunal basque de paralyser le règlement. Pour cette ressource, “une documentation complémentaire est toujours fournie”, selon des sources du ministère de l’Économie.

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