Tuesday, January 28, 2020
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La Citroën Berlingo devient plus sophistiquée avec la nouvelle transmission automatique EAT8

Patxi FernandezPatxi Fernandez

Ávila

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Depuis 1996, Citroën Berlingo est 15 fois leader de son segment, le dernier en 2019 et avec sa troisième génération sortie récemment et avec plus de 32 000 commandes, avec une croissance de 4,4% par rapport à l’année précédente.

En plus du succès des ventes, ce modèle a donné un coup de fouet à la soi-disant véhicules “ludospace”, c’est-à-dire au-delà d’une camionnette comme la Berlingo que nous connaissions jusqu’à présent, le véhicule a été transformé en une voiture adaptée au travail, mais avec des caractéristiques qui le rendent idéal pour la famille, les voyages et les loisirs.

Influençant cet aspect, le Berlingo gagne désormais plusieurs points de sophistication lors de l’intégration du changement automatique EAT8 associé au moteur essence PureTech de 130 ch, et qui jusqu’à présent n’était disponible qu’avec les mécaniques diesel BlueHDI de la même puissance.

Cette box EAT8 automatique se distingue par un passage rapide et fluide entre les différentes vitesses, en plus d’assurer une plus grande efficacité, avec une consommation homologuée dans cette variante de 7 l / 100 km et 119 g / km de CO2, selon le protocole WLTP, et que lors de notre test dynamique, entre Madrid et Ávila, il n’a pas dépassé le record de 8 litres en moyenne. La voiture roule très doucement et progressivement, elle est très silencieuse, et elle ne montre que le léger bruit aérodynamique dû à la grande taille des rétroviseurs, sans devenir gênant malgré les dimensions et la hauteur de la voiture.

La Citroën Berlingo PureTech 130 S&S EAT8 Shine comprend parmi ses options le système antidérapant intelligent Grip Control. Si nous ajoutons à l’équation la Hill Assist Descent, qui aide à affronter les descentes de manière totalement sûre en toutes circonstances, le résultat est performance, confort et sécurité sur tout type de surface.

La technologie Contrôle de la poignée Il agit sur les roues motrices avant, assurant la meilleure adhérence en toutes circonstances, lors de la gestion de son glissement. Il s’adapte parfaitement aux circonstances les plus compliquées grâce à ses cinq modes de fonctionnement.

Cette variante est disponible pour les équipements Shine, et dans les deux tailles commercialisées par Citroën pour son Berlingo, M, de 4,40 mètres et un coffre avec une capacité jusqu’à 597 litres et un bac XL, de 4750 mètres de longueur et jusqu’à 1050 litres de capacité dans votre coffre, avec la possibilité d’avoir jusqu’à sept sièges.

Avec ces caractéristiques, le Berlingo se distingue par sa modularité et sa polyvalence, avec de nombreuses glissières, et avec un coffre très intéressant situé sur le toit du coffre, appelé Modutop, et qui offre une capacité de 92 litres. Il est accessible depuis les sièges arrière ou depuis le coffre lui-même.

En termes de technologie et d’ADAS, il peut avoir jusqu’à 18 fonctions de aides à la conduitetels que le frein de sécurité actif, l’alerte d’attention du conducteur, l’avertissement de changement de voie actif involontaire, l’alerte de risque de collision ou la reconnaissance des feux de circulation et la recommandation de vitesse. Cette version du Berlingo peut intégrer le système de navigation 3D Citroën ConnectNav, qui fournit des données de trafic en temps réel, la Citroën Connect Box et son système d’appel d’urgence, et une assistance localisée par GPS, en plus de la recharge sans fil du smartphone

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