Points forts
Le gaz est vital pour l’Inde pour au moins 3 à 4 décennies
Devenir compétitif en termes de coûts par rapport aux carburants liquides
Efforts pour stimuler les contrats de GNL à long terme et les infrastructures pour stimuler l’utilisation
La capacité mondiale de liquéfaction du gaz devrait atteindre environ 700 millions de tonnes/an d’ici 2030 pour répondre à la demande croissante de carburant, alors que certains pays comme l’Inde augmentent leur dépendance au GNL pour répondre à leurs besoins énergétiques et faire avancer leurs ambitions de zéro émission nette, Petronet LNG Limited. » a déclaré le directeur général et PDG Akshay Kumar Singh.
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Selon le rapport mondial 2024 sur le GNL de l’Union internationale du gaz, la capacité mondiale de liquéfaction s’élevait fin février à environ 483,1 millions de tonnes/an.
L’abordabilité est un facteur majeur lorsqu’il s’agit d’augmenter la consommation de gaz naturel de l’Inde, a déclaré Singh lors de l’événement ADIPEC 2024 à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, le 6 novembre.
“Personne ne s’attend à ce que le GNL soit moins cher que le charbon ou les énergies renouvelables ou d’ailleurs [some] autre [options] mais au moins [it is expected to be cheaper than] carburants liquides”, a déclaré Singh, précisant qu’en Inde, plus de 80 % des carburants liquides sont importés.
“Nous sommes fortement dépendants des importations de pétrole brut et la majeure partie des carburants liquides peut être remplacée par du gaz naturel sous forme de GNL”, a déclaré Singh, ajoutant que le GNL devrait devenir compétitif par rapport aux carburants liquides.
Le coût de production du gaz ne varie pas beaucoup et les réserves sont abondantes, mais la volatilité du marché le rend parfois inabordable et constitue une préoccupation pour de nombreux consommateurs qui souhaitent éviter l’incertitude, a-t-il déclaré.
“Nous avons constaté que par le passé, il y a environ quatre ans, lorsque les prix étaient bas, nous [Indian buyers] importaient près de 26 millions de tonnes/an de GNL, mais pendant la période du COVID-19, il [demand] a décliné et est descendu à [about] 20 millions de tonnes/an”, a déclaré Singh.
“Il y avait des consommateurs, mais ils se sont tournés vers des carburants alternatifs, qui étaient moins chers, et ce carburant alternatif était le carburant liquide”, a-t-il expliqué.
Il a ajouté que le GNL est l’un des combustibles fossiles les plus propres et qu’il contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Son utilisation est donc vitale pour les ambitions de l’Inde d’atteindre le zéro net d’ici 2070.
“Notre évaluation est que le gaz naturel va rester [important] pendant au moins les 3 à 4 prochaines décennies [for India]”, a déclaré Singh.
L’Inde a alloué des milliards de dollars pour renforcer les infrastructures gazières. Cela comprend la pose de gazoducs, le renforcement de la connectivité et la construction de terminaux d’importation de GNL pour consommer du gaz naturel, lorsque cela est abordable.
Platts, qui fait partie de S&P Global Commodity Insights, a évalué le JKM de décembre à 12,928 $/MMBtu, en baisse de 38,1 cents/MMBtu par rapport à la journée du 6 novembre.
L’Inde s’appuie traditionnellement sur des contrats de GNL à long terme, et des efforts sont déployés dans cette direction et recherchent également des opportunités pour maximiser l’utilisation du gaz naturel lorsque les prix sont optimaux, a déclaré Singh.
“Les prix sont très volatils, mais nous ne devrions pas rater le bus quand il [an opportunity] est disponible”, a-t-il ajouté.
Parallèlement, l’Inde s’est fixé pour objectif de disposer de 500 GW d’énergies renouvelables d’ici 2030 et elle a déjà atteint environ 200 GW actuellement, a-t-il déclaré.
Le pays accélère également d’autres mesures pour atteindre ses objectifs de décarbonation, notamment l’augmentation de la couverture forestière et arborée, ainsi que l’utilisation exclusive de l’énergie essentielle et la minimisation de ce gaspillage.
Lors de la COP 28, l’Inde s’était engagée à réduire l’intensité de ses émissions de 45 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005.
L’Inde est sur la bonne voie pour atteindre son objectif de réduction de l’intensité des émissions de son PIB, a ajouté Singh.
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