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La Californie offre de l’argent pour l’achat de nouveaux chariots élévateurs zéro émission

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27 juillet – Alors que la Californie envisage de interdire la vente de nouveaux camions au propane et au diesel à partir de 2026, il a déjà mis en place un programme incitatif pour passer aux chariots élévateurs zéro émission en 2022.

La Projet incitatif de bon d’achat d’équipement hors route propre (CORE) a 125 000 000 $ à dépenser en subventions pour encourager les entreprises californiennes à acheter ou à louer des camions tout-terrain à zéro émission. Ces incitatifs aident à compenser le coût plus élevé de chariots élévateurs zéro émission avec une remise en point de vente. Il n’y a aucune obligation de mettre au rebut les chariots élévateurs existants et des fonds supplémentaires sont disponibles pour l’infrastructure de recharge et pour les équipements déployés dans les communautés défavorisées.

CORE est lancé par le Conseil des ressources aériennes de Californie (CARB), qui élabore la réglementation pour interdire la vente de chariots élévateurs au propane et au diesel.

Les montants des bons CORE sont basés sur la différence de coût supplémentaire entre les équipements traditionnels et les nouvelles alternatives zéro émission. Par exemple, la remise est fixée à 15 000 $ pour le chariot élévateur Worldwide (capacité de charge de 8 820 lb), 20 000 $ pour le Hyster J190XNL (capacité de charge de 19 000 lb) et 90 000 $ pour le Hyster J300XD (capacité de charge de 30 000 lb).

Tout utilisateur de chariot élévateur en Californie est éligible. Pour profiter de ce programme, l’équipement que vous achetez doit être utilisé dans un établissement situé en Californie et doit être utilisé pendant au moins trois ans en Californie après la date d’échange du bon. Les utilisateurs d’équipements doivent également soumettre des rapports d’activité pendant trois ans.

La bonne nouvelle est que la taille de la flotte n’affecte pas les montants des bons et qu’il n’y a pas de limite au nombre de bons pour lesquels les utilisateurs d’équipement peuvent demander. Cependant, les bons ne sont valables que pour les équipements figurant sur la liste des équipementiers participant au programme, et cette remise au point de vente n’est disponible que par l’intermédiaire d’un nombre limité de concessionnaires de chariots élévateurs participants.

Comment participer au programme CORE :

  1. Choisissez la marque du chariot élévateur dans le catalogue d’équipements. Pour le moment, il n’y a que 6 équipementiers participants :
    • Groupe Hyster-Yale
    • Chariots élévateurs dans le monde
    • Wiggins
    • Kalmar
    • Taylor Machine Works
    • Solutions de chariots élévateurs électriques pour les soignants
  2. Contactez un revendeur éligible qui soumettra la demande de bon au Centre de traitement des bons (VPC) :
    • Cal-Lift, Inc. (13027 Crossroads Pkwy S, City of Industry, CA 91746)
    • Ascenseurs XL (4572 Telephone Road Suite 908, Ventura, CA 93003)
    • BYD (1800 S. Figueroa Street, Los Angeles, Californie 90015)
    • Kalmar (3850 Channel Dr., West Sacramento, Californie 95691)
    • Papé Material Handling – Groupe Hyster-Yale (2600 Peck Road, City of Industry, CA 90601)
    • Holt de Californie (3850 Channel Dr., West Sacramento, CA 95691)
  3. Fournissez au revendeur l’emplacement prévu de l’équipement, la désignation de petite entreprise et d’autres informations.
  4. Achetez votre équipement avec une réduction.

Types d’équipements du programme CORE :

Le programme n’a été étendu que récemment pour inclure les chariots élévateurs de classe I, en les ajoutant aux types d’équipements industriels zéro émission suivants éligibles aux subventions :

  • chariots élévateurs
  • groupes électrogènes mobiles et au sol
  • déménageurs et aiguilleurs de wagons
  • tracteurs de terminaux
  • groupes frigorifiques de transport
  • véhicules agricoles
  • équipement de manutention de fret (CHE)
  • équipement de construction
  • matériel d’aménagement paysager

Certains autres types d’équipements, tels que les chargeurs de fret d’aéroport, les grues RTG, les remorqueurs d’avions gros porteurs, etc. n’ont pas encore de FEO participants au programme.

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