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La Californie dira que 35% des ventes de voitures neuves doivent être des véhicules électriques d’ici 2025

Plus d’un tiers des voitures particulières et des camions neufs vendus en Californie en 2026 devraient être des véhicules à zéro émission en vertu d’une nouvelle proposition du California Air Resources Board.

Pour y parvenir, les voitures électriques devraient presque tripler la part de marché de l’an dernier de 13 % en quatre ans.

Pour mémoire :

17h46 13 avril 2022Une version antérieure de cette histoire indiquait à tort que la proposition exigerait que 35% des voitures vendues en 2025 en Californie soient des véhicules à zéro émission. Le mandat s’appliquerait aux véhicules de l’année modèle 2026, qui seront vendus à partir de la fin de 2025.

Le mandat de 35% marquerait une étape majeure vers l’interdiction totale des ventes de véhicules neufs à moteur à combustion interne à partir de 2035 en vertu d’une ordonnance émise il y a deux ans par le gouverneur Gavin Newsom. Le mandat EV atteindrait 68% d’ici 2030.

Les consommateurs suivront-ils ? L’intérêt pour les véhicules électriques est en hausse, en particulier avec les prix de l’essence qui dépassent souvent 6 $ le gallon.

Mais le conseil de l’air, connu sous le nom de CARB, reconnaît qu’une technologie de batterie moins coûteuse, davantage de bornes de recharge publiques et de fortes campagnes de marketing seront nécessaires. Ou, comme l’a dit le conseil d’administration dans un rapport publié mercredi, “ce changement de consommation nécessitera des améliorations continues de la technologie des véhicules électriques, du soutien aux propriétaires et des commodités, ainsi que des stratégies efficaces pour communiquer les avantages aux acheteurs potentiels”.

L’objectif est une réduction significative des gaz à effet de serre et de la pollution nocive.

Une audience publique sur la proposition aura lieu le 9 juin, avec une date limite du 31 mai pour les commentaires écrits.

Will Barrett, directeur principal de l’American Lung Assn., note que sept des 10 villes les plus polluées des États-Unis se trouvent en Californie. Les mandats zéro émission amélioreront la santé et sauveront des vies grâce à des réductions spectaculaires des maladies respiratoires et cardiaques, a-t-il déclaré – et amélioreront même la productivité des travailleurs, avec 2 millions d’heures de travail en moins perdues pour cause de maladie sur une période de 30 ans.

Barrett a déclaré que l’État pourrait aller encore plus loin que 35%. Augmenter le mandat à 45%, a-t-il dit, “capturerait le plus grand nombre d’avantages pour la santé publique”.

Un coût total en dollars pour les contribuables lors du passage aux véhicules électriques n’a pas été avancé par le CARB ou par le bureau de Newsom. Mais de nouvelles dépenses seront nécessaires. Le conseil estime qu’environ 2,6 milliards de dollars de fonds publics en plus des investissements réalisés par l’industrie privée seront nécessaires pour construire des réseaux de bornes de recharge publiques suffisants pour gérer le nombre obligatoire de véhicules électriques.

Reste à déterminer l’effet sur le réseau électrique fragile de l’État, qui doit être prêt à gérer des millions de nouveaux véhicules de tourisme EV en plus des bus et des camions commerciaux, qui sont confrontés à leurs propres mandats californiens.

“Le réseau électrique devra s’étendre et s’adapter rapidement pour répondre à une demande nouvelle et plus étendue”, a déclaré le CARB. On ne sait pas encore comment cela affectera les factures d’électricité déjà en hausse des clients résidentiels et commerciaux.

Mais le CARB a noté que la California Public Utilities Commission a “ouvert une nouvelle procédure pour moderniser et préparer le réseau” en prévision de la demande de véhicules électriques.

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