La 2020 Cadillac CT4 est-elle meilleure que la BMW Série 2 2020?

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Le nouveau 2020 Cadillac CT4 n’a pas été bien accueilli, avec des performances bien inférieures à celles de la génération sortante de berlines Cadillac. Mais il reste encore de l’espoir pour Cadillac, car le BMW Série 2 Gran Coupé 2020 est la nouvelle concurrence de la CT4, et ce ne sera peut-être pas mieux.

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La Cadillac CT4 est le résultat d’une stratégie déconcertante consistant à déclasser les performances de la gamme de berlines Caddy et apparemment à mélanger les lettres et les chiffres au hasard pour proposer les nouvelles CT4 et CT5 en remplacement de l’ATS et de la CTS.

Les mesures des 2020 CT4 et CT4-V sont presque identiques à celles des ATS sortants., ce qui le met en concurrence avec des Audi A3, Mercedes-Benz CLA et Classe A (vous avez peut-être oublié que le dernier d’entre eux était vendu aux États-Unis à l’heure actuelle). BMW Série 2 Gran Coupé.

Photo: BMW

Aucune de ces voitures n'est encore sortie, il est donc difficile de vraiment les mettre à l'échelle à partir des photos. Rien que pour les regarder, la Série 2 semble être une voiture nettement plus petite que la nouvelle CT4, mais ce n’est pas tout à fait vrai. Sur le papier, presque toutes les mesures sont assez proches:

  • Empattement: Le CT4 a un empattement de 109,3 pouces; la série 2 a un empattement de 105,1 pouces.
  • Longueur hors tout: Le CT4 mesure 187,2 pouces de long; la série 2 est 178,5 pouces.
  • Largeur totale: La CT4 mesure 71,5 pouces de largeur sans miroirs; la série 2 mesure 70,9 pouces de largeur sans miroirs.
  • Hauteur hors tout: Le CT4 mesure 56 pouces de hauteur; la série 2 est 55,9 pouces de hauteur.

Photo: Cadillac

À l’extérieur, la CT4 est considérablement plus grande que la Série 2; bien qu’elle soit globalement plus longue de près de 9 pouces, la Cadillac n’a que 4 pouces de plus dans l’empattement, où elle compte le plus pour l’espace intérieur. Comparons ces chiffres:

  • Hauteur libre: Le CT4 a 38,3 pouces à l'avant, 36,5 pouces à l'arrière; la série 2 a 38,2 pouces à l'avant, 35,6 pouces à l'arrière.
  • Jambes: Le CT4 a 42,4 pouces à l'avant, 33,4 pouces à l'arrière; la série 2 a 41,4 pouces à l'avant, 34,4 pouces à l'arrière.
  • Épaule: Le CT4 a 55,2 pouces à l'avant et 53,9 pouces à l'arrière; la série 2 a 55,5 pouces à l'avant, 53,1 pouces à l'arrière.
  • Volume de chargement: Le CT4 a 10,7 pieds cubes; la série 2 a 12 pieds cubes.

Photo: BMW

Bien que les dimensions extérieures de la Cadillac donnent lieu à un véhicule plus volumineux, l’espace qu’elles offrent aux passagers est à peine plus petit que celui des deux voitures, ce qui rend la Série 2 beaucoup plus efficace que sa Cadillac. Surtout quand il s'agit de volume de fret.

La performance est où la Cadillac gagne un avantage assez important sur la série 2, cependant:

  • Moteur: Les deux voitures disposent d'un moteur à quatre cylindres turbocompressé, à la fois standard et performance.
  • Puissance: La CT4 peut être équipée d'un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres et d'une capacité de 237 chevaux, 258 livres-pied ou de quatre cylindres turbo de 309 chevaux et de 2,7 litres; la CT4-V est équipée d'un quatre cylindres turbo de 2,7 litres développant 325 chevaux et 380 lb-pi.
  • La série 2 est équipée d'un turbo quatre cylindres de 228 HP et de 258 lb-pi, tandis que la M240i est équipée d'un quatre cylindres turbo de 301 HP, de 332 lb-pi.
  • Poids à vide: Le CT4 pèse 3 461 lb, le CT4-V 3 616 lb; la série 2 pèse 3,534 kg, la M240i, 605 kg.

Photo: Cadillac

Quoi que vous fassiez, la CT4 deviendra une voiture plus puissante par rapport à son équivalent le plus proche de la Série 2. La CT4 de base avec le 2,0 litres a 9 CV sur la série de base 2 et le même couple, et le CT4 2,7 litres non-V a 8 CV sur le M240i et 16 lb-pi de couple supplémentaires. Il n’existe pas encore de version M annoncée de la Série 2 Gran Coupé, mais ce ne serait pas trop difficile pour cela de battre la CT4-V.

Nous devons également garder à l'esprit que la Série 2 est uniquement disponible avec la traction intégrale à partir d'une plate-forme à traction avant, mais que la Cadillac est à propulsion arrière, sauf si l'option en option est la traction intégrale.

La dernière chose à considérer ici est donc le prix, avec la CT4 à partir de 33 990 $ pour la propulsion arrière ou de 36 590 $ pour la traction intégrale. Le prix n’a pas encore été annoncé pour la Série 2 Gran Coupé, mais il devrait être inférieur au prix de départ de 37 300 $ du coupé Série 2 ordinaire. Le jury est toujours dans cette catégorie.

Photo: BMW

Alors, où tous ces chiffres nous laissent-ils? La Cadillac est légèrement plus grande et repose sur la transmission arrière en option avec la transmission intégrale en option. Elle offre davantage de puissance par rapport à un coupé comparable de la série 2.

Cependant, la série 2 est livrée avec une transmission intégrale standard basée sur la traction avant, est globalement plus petite, mais offre toujours autant d'espace intérieur et beaucoup plus d'espace de chargement.

Nous comparons essentiellement une Cadillac à une Mini. Je ne peux pas croire que je dis cela, mais je pense aussi que la CT4 au style maladroit est en fait une voiture plus esthétique que la BMW au style maladroit. J’irais probablement pour la Cadillac, même si je les conduisais tous les deux pour voir si ce qui est écrit se traduit par une meilleure expérience de conduite.

Et vous? Qui avez-vous?

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